2024年3月29日，美国空军C-17“环球霸王III”空投人道主义援助物资后，这些物资落入加沙地带。照片由Chris Gordon/《空军与太空部队》杂志拍摄

尽管美国码头开放，美国空军仍将继续向加沙空投援助物资
2024年5月23日| Chris Gordon
一位美国高级将领5月23日表示，在可预见的未来，美国将继续向加沙空投援助物资，尽管粮食援助是通过一条新的海上军事路线运送到这个饥饿的飞地的。
美国中央司令部副司令布拉德·库珀中将告诉记者：“我们打算继续进行人道主义空投。”。“正如我们过去所做的那样，我们的重点将放在加沙北部。”
5月17日，美国开始通过加沙北部海岸外的一个临时码头运送援助物资，码头与海岸之间有一条堤道连接。这种方法被称为JLOTS，用于海上联合后勤，约有1000名美国士兵和水手参与，由以色列国防军提供安全保障。
自JLOTS就位以来，已有三名美军在海上非战斗事件中受伤。一名美国国防部官员告诉《空军与太空部队》杂志，一名服役人员情况危急。
控制加沙的哈马斯于10月7日袭击了以色列，杀害了约1200名平民，劫持了约250名人质，引发了以色列的激烈军事报复。破坏造成3万多人死亡，其中一些是战斗人员，加沙人急需食物、水和药品。据联合国统计，四分之三的加沙人在冲突中流离失所。
由于美国的政策是不在加沙部署军队，海上通道涉及一系列复杂的互动。来自外国政府和国际援助机构的援助物资被送往塞浦路斯，在那里进行筛选并装载到将其运送到堤道的船只上。从那里，援助物资被卡车运到海岸的一个集结区，然后运送到分发点。

2024年5月16日，被分配到第7运输旅（远征队）的美国陆军士兵、被分配到两栖建设营1的美国海军水手和以色列国防军在加沙海岸的三叉戟码头就位。临时码头是联合海上后勤能力的一部分。
它并不总是按计划运行。在过去的几天里，一些卡车被饥饿的加沙人压垮了，这与通过陆路过境点运送援助的同时也发生了。
美国国际开发署黎凡特应对管理小组主任Daniel Dieckhaus表示：“其中一些援助正在到达仓库，一些援助正在立即分发给有需要的人，但所有这些都需要不断的机动和这些来来往往的变量。”。“海上走廊是确保充足援助的总体方法的一个组成部分，并为人道主义组织在做出行动决策时提供了另一种选择。”
虽然海上走廊增加了对加沙北部的援助，但加沙地带南部也出现了问题。
本月早些时候，以色列军队控制了拉法附近与埃及的过境点。这次行动是以色列在加沙南部城市打击哈马斯武装分子的更广泛行动的一部分。埃及和以色列之间的分歧阻碍了重新开放用于运送燃料和货物的过境点的努力。这阻碍了为逃离拉法的80多万平民提供援助的努力。
美国目前正在与埃及和以色列进行谈判，以重新开放拉法过境点，并重新提供援助。但Dieckhaus表示，5月份通过陆路向加沙提供的援助比前一个月少。
美国最后一次空投发生在5月9日，但库珀表示将继续进行。据美国中央司令部称，从3月2日开始，美国已通过C-17和C-130空投运送了约1220吨人道主义援助。约旦和其他国家也进行自己的空投。
库珀说：“我们领导着一个非常复杂的协调过程。”。“约旦在这方面发挥了非常核心的作用，我们与所有合作伙伴一起制定计划，协调空投地点，以便我们能够在时间和空间上消除冲突。这肯定会继续下去。”
一个问题是，是否可以选择新的投放区来覆盖JLOTS提供的援助没有到达的地区。美国经常使用靠近JLOTS现在所在地的投放点。库珀没有说明未来的投放区可能在哪里，但表示在选择投放区时需要进行广泛的规划。
JLOTS已经向海岸运送了820公吨的援助物资。库珀说，截至5月22日，在这些援助中，506公吨已通过联合国运送给饥饿的平民。
Dieckhaus说，美国希望通过海上走廊每月养活50万人。
Dieckhaus说：“我认为我们主要想关注的是对投入的影响。”。

2024年5月18日，国防部签约司机将世界粮食计划署的人道主义援助物资运送到三叉戟码头，然后进入加沙海滩。Riley Anfinson特种兵拍摄的美国陆军照片
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