（商业情报官5月25日消息）先看数据，今年4月，欧盟的汽车注册量按年增近14%，欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，上个月(2024年4月)欧盟注册新车数量达913，995辆，较去年同期成长13.7%。

增长最快的国家包括：罗马尼亚（+34.6%）、丹麦（+27.1%）、波兰（+25.1%）和西班牙（+23.1%）等国家出现了显著增长，其中塞浦路斯领先（+105.4%）。

从品牌数量来看，大众集团依然占据主导地位，拥有254，019辆汽车新注册汽车，较去年同期成长15.5%，当中包括大众汽车集团旗下品牌Skoda、奥迪和保时捷。而注册量同样大幅在成长的制造商包括本田（+155.4%）、沃尔沃（+63.5%）和丰田（+47.3%）。

图片来源：Euronews

另一组数据则显示继续往前冲的新能源车。

4月欧盟的纯电动车注册量增长14.8%至108，552辆，市占率较去年增加约12%。当中塞浦路斯的年度增幅显著达+381.3%，马耳他则增加+103.6%、丹麦+89.8%和匈牙利+78.9%。

数量上德国的电动车注册数量最多，达29，740辆，但年比递减 0.2%。同时在减少的为克罗地亚(-70.3%）和爱尔兰（-41.6%）的电动车注册量。

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不过，无惧欧洲正在讨论针对中国新能源车的贸易限制政策，中国的新能源车正在涌入欧洲市场。

小鹏汽车于5月初在荷兰阿姆斯特丹开设了陈列室，以此正式进军荷兰市场。上周，他们又在法国推出了G9和G6这两款运动型多用途车。此外，小鹏汽车还在巴黎VivaTech大会上展示了一款新的新能源车型。与此同时，蔚来汽车也选择在本周于荷兰阿姆斯特丹开设陈列室，进一步拓展其在欧洲的市场布局。

在巴黎，尽管政界人士提出了对我国（作为世界第二大经济体）的进口汽车征收高额关税的可能性，但中国电动车制造商仍在积极向欧洲市场扩张。在欧盟执行机构——欧盟委员会正在调查中国电动车制造商的补贴问题之际，各大中国车企的营销活动充分表明了它们并不担心欧洲可能对进口的中国新能源汽车征收的关税。然而，相比之下，许多欧洲车厂却非常担忧中国可能采取的反制措施会对它们的汽车制造业造成影响。

美国方面，拜登政府已经采取了对中国电动车进口征收100%关税的举措。中国电动车制造商一直在积极向海外扩张。值得注意的是，马斯克（Elon Musk）的特斯拉实际上是最反对加征关税的一方，因为拆解一台特斯拉就会发现，其零部件中大量采用了中国制造的产品。因此，加税可能会对特斯拉的销售造成打击。

（商业情报官嗷呜编辑室）