5月26日消息，日前，据国内媒体报道，保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制，准备逼宫德国总部。
双方主要矛盾在于保时捷中国销量大跌，电动车卖不动，导致亏本卖车，而保时捷中国仍在向经销商压库。
现在经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。
此事引起网友热议，知名汽车博主韩路也发表了自己的看法。
韩路称，他家作为保时捷纯电车头批车主，实在感受不好，你让我以后买，我也肯定不买保时捷了。
原因是保时捷Taycan好看，且品牌好，他媳妇喜欢，但在质量问题上，让他很难受。
100多万的Taycan，平均每年修2次空调，并且是系统本身底层平台级别缺陷，几乎每辆Taycan都会发生修空调的事，只是频率不同而已（保底一年一次吧）。
发生这样的事件，保时捷官方没有一句歉意和声明，没有任何人向车主沟通过。
保时捷油车年代卖得好，这是事实，但在新能源行业，傲慢的保时捷就彻底：看不起、看不懂、学不会、追不上了。
产品放在如今，核心竞争力基本只剩下：外观好看和悬架先进，其他像是最早用800V等等，如今也已经属于半普及了，并且他核心优势这两点，还在被高速追赶，最终可能只剩下保时捷三个字。
博主感慨道：底层BUG解决不了，哪怕有那么一丝温暖的话，我相信大家都能多挺保时捷一句；啥也没有，也就别怪越来越难卖了，也就别怪经销商闹事了。
据了解，保时捷总部派了一个调查团到中国，调查中国市场存在的问题；5月25日，保时捷全球销售董事来到中国，对保时捷中国目前遇到的问题，听取中国区的汇报，有传闻称德国总部对中国的CEO已经不信任了，有可能对区域管理人调岗。从根本上看，保时捷中国目前存在的问题主要还是因为销量大跌所导致的。而目前，对于网传的消息，保时捷方面尚未给出回应。此前保时捷发布了一份关于公司的财报报告，结果并不是很好。尤其是中国，保时捷的销售下滑了近25%，创下了2022年九月开始销售后最差的一次。
莱茵：快科技
2024广州智能座舱生态大会暨车载显示论坛将于6月11日在广州举行
欢迎扫码免费报名参会
扫码加汽车链交流群
热门跟贴