印度花上亿元买日本变压器，不料运输途中压塌百年大桥，事故发生后，印度本该找日本算账，最后却找到了我国头上。
印度声称：
百年大桥之所以会被压垮，全是我国的过错。
印度自己找日本买变压器，最后为什么怪到我国头上？印度的百年大桥究竟是怎样被压塌的？
点个关注，一起揭秘印度大桥塌陷真相。
一 桥梁坍塌
2022年，印度苏赫特大桥正在暴晒中，顶着烈日，一队卡车从上面缓缓行驶而过。
卡车头刚进入桥面，甚至车身还没有完全行驶进大桥，意外却突然发生。
苏赫特大桥突然断裂，卡车直接栽了下去，车上成员主要有4人，好在印度正处于旱季，桥面下方并没有积水，全是一堆干土和黄沙，在泥块的缓冲下，4名成员只是受了一点轻伤，并没有造成太严重的事故。
但这并不代表着这是一桩小事故，苏赫特大桥是一座有着百年历史的老桥，早在英国殖民时期，就被当地劳工建造完成。
到了21世纪，苏赫特大桥已经存在了150多年之久，相当于是印度的古董大桥。
印度的交通不是很方便，因此，苏赫特大桥完全算得上是印度的重要交通干线，如今大桥坍塌，这一带的交通也陷入停滞。
更要命的是，卡车队损失巨大，当时卡车上装载着一个巨大的货物，那就是从日本高价买回来的变压器。
这一变压器足足耗资上亿元，将变压器放进卡车时，又使用了昂贵的起重器，前后开销并不少。
如今变压器却突然掉落，从桥面到桥下河沟，变压器所遭受的损失也不小。
事故发生后，首先发出反驳声音的就是当地居民，桥面断裂，这对当地的交通来说，是很不方便的。
印度基建能力有限，在短时间内，他们很难修复苏赫特大桥，更别说为当地居民修建一座新的桥梁。
随着居民埋怨声越来越大，印度政府也不得不出面调查此事。
一开始，调查员怀疑卡车超载，然而调查结果却显示，卡车型号是138轮，足以装载150吨重的货物，而变压器的重量不超过150吨。
从这点来说，卡车就不存在超重的情况。
排除卡车问题外，还有人怀疑是不是驾驶员疲劳驾驶，不遵守交通规则，所以碾坏了百年大桥。
根据调查，卡车驾驶员的操纵不存在任何危险，也没有违反任何安全规则，行车期间更没有饮酒。
卡车、驾驶员都没有问题，唯一可能出问题的就是那座百年大桥和车上的变压器。
经过调查，变压器重达130吨，远超一般变压器的重量，这是印度从日本花高价买回来的。
百年大桥修建时间过早，能承受的重量可能不到130吨，这就是问题所在。
调查进行到这里，很明显是超重问题，可印度却突然话锋一转，直接把矛头对准了中国，扬言此次桥梁坍塌，中国有脱不开的干系。
印度的变压器并不是在我国买的，桥梁也不是我国修建的，按理说，我国和这次事故八竿子打不着，为什么印度要向我国泼脏水呢？
这到底是怎么回事？印度到底在打什么主意？
二 事故原因
随着百年老桥苏赫特大桥坍塌，印度民怨四起，可印度并没有第一时间安抚民众，反而将矛头直指我国。
印度自己找日本买的变压器，这跟我国有什么关系呢？这事还要从印度购买变压器说起。
2022年，印度刚进入夏天，天气就持续高温，偏偏印度地区纬度低，气温持续攀升，这让印度许多居民都感到炎热难耐。
高温之下，印度人不得不打开风扇，有条件的家庭纷纷开起了空调。
不开还好，这一开，直接让印度许多地区的电力系统直接瘫痪。
印度的电力一直存在一个老毛病，那就是供电不足，且电压不稳定。
2022年5月，印度出现了供电危机，危机范围波及全国。
几乎有3分之2的印度人，都会遇到一种情况，家里的电说停就停，尤其在夏天，电灯、冰箱、风扇、空调直接断电，在短时间内，还不能及时供应商电力，这让印度人叫苦不迭，印度政府也为此困扰了很久。
究其原因，就是印度供电不行。
采用水力发电，印度本身又没有很多水资源，如果是煤炭能能源发电，印度又找不到足够的煤炭库存。
印度总共有173座发电厂，其中有108座工厂的煤炭库存都宣布告急，与此同时，夏天高温到来，居民用电量急剧攀升，一来二去，印度的电就陷入了缺电状态。
要想改变这一问题，印度只有一个选择，那就是尽快完善电力系统。
凭借印度自身的能力，是很难修建一个完善的电力系统的，思来想去，印度决定购买一个变压器，并且要购买一个巨型变压器，以此来调节印度电力问题。
说到变压器，印度最早想到的就是我国。
我国电力资源十分丰富，拥有各种类型的发电厂，并且，变压器技术也十分成熟，更重要的是，我国向来以物美价廉著称，如果在我国购买变压器那肯定是最划算的。
还有一点，我国距离印度路程较短，能尽快将变压器送到印度，印度的用电问题也能早一步解决。
可印度偏偏没有这样做，反而转头找到了日本购买变压器。
原因很简单，印度一直将我国视为“对手”，早在20世纪，印度就认为自己是“亚洲第一强国”，如今看着我国发展得越来越好，印度的“强国梦”也不得不破灭，为此，印度对我国还是充满了不少敌意的。
其次，印度一直把我国视为潜在的竞争对手，印度曾经在媒体上宣扬：
到了2025年，印度基建将超过中国！
从印度的种种行为来看，印度是不欢迎我国的，更不可能在我国购买变压器。
除开我国之外，印度看中了日本的一款变压器，日本没有印度想象中那么友好，一个130吨的变压器，日本收了印度上亿元的价格。
这是十分昂贵的，价格高到印度有些难以承受，本该多买几个变压器的他们，最后因为价格昂贵只购买了一个变压器。
印度以为花了钱就能解决电力问题，可当变压器送到印度，他们才发现自己上了当。
变压器漂洋过海，被放在运输船上抵达港口，到了港口之后，需要起重器将变压器吊起来，再放进卡车里，最后运到需要的地方去。
印度没有起重器，变压器就只能搁置在港口，日本也没有售后团队，变压器就这样被遗忘在港口。
变压器一天不被运走，印度就一天不得安宁，变压器派不上用场，缺电问题就难以解决，更何况，变压器留在港口遭受日晒雨淋，也会受到腐坏，这是印度花高价买回来的，这种损失他们难以承受。
为了尽快运走变压器，日本又花钱买来起重器和平台，这才勉强将变压器送上了卡车。
按照计划路线行进，卡车本来是走大路，会特意避开老旧桥梁，可印度一再催促，希望尽快将变压器送到指定位置。
紧赶慢赶，车队只能节约时间改变路线，于是路线便成了从百年大桥苏赫特桥梁上面通过。
不过不知道，这一过直接把桥梁压断，随着事故发生，印度政府开始展开调查。
按照变压器来路，印度找到了日本要说法，可谁都没想到，日本开始踢皮球，并和印度一起，将黑锅甩到了我国身上。
日本为什么要这么做？印度大桥断裂，这和我国究竟有何关系？
三 甩锅我国
印度先是找到日本追责，可日本却将矛头对准了我国，扬言出售的变压器其实是中国制造。
也就是说，印度买到的变压器本来就是我国制造的，只不过转卖到了日本手里，日本再开出高价卖给印度。
印度兜了一大圈，白白花了高价。
此事传到印度耳朵里，印度那叫一个后悔。
为了购买这个变压器，印度花费上亿，简直是花了不少冤枉钱。
更让他们难受的是，日本并没有任何售后服务，也没有配备起重器和配送服务，印度不得已只能自己运输变压器。
可印度道路条件有限，如此巨大的变压器被送到印度，印度又为了赶时间选择在老旧桥梁上行驶，最终这才导致了事故发生。
也就是说，印度苏赫特桥梁断裂，完全是印度自己造成的，和我国没有关系。
可印度咽不下这口气，他们必须找一个国家来背锅，这个背锅侠就成了我国。
印度先是在国际上指责我国制造的变压器有问题，被人拆穿后，印度又开始抨击我国基建不行，抨击到最后，我国根本不受影响，反而让更多人注意到了我国的变压器。
见状，印度只能吃了一个哑巴亏，与此同时，印度本地民众也怨声载道。
像这样的桥梁断裂事故，在印度早已屡见不鲜。
有时候是火车被掀翻，有时候是桥梁断裂，印度为此找的借口也很多，有时候说是风太大，吹翻了火车，有时候说是桥梁下长了老鼠，老鼠把桥梁啃穿。
2015年，印度花巨资修建了一座全新桥梁，竣工后还不到8年，桥梁就突然坍塌。
紧接着印度便调查起了事故起因，就在调查进行到一半的时候，印度又有一列火车相撞。
各种事故简直是层出不穷，许多网友更是评价到：
在印度坐车，能安全到达目的地就是一大奇迹。
2019年，印度一座修建了5年之久的大桥突然塌陷，此次事故造成70多人受伤，事后调查才得知：
桥梁支架存在质量问题，不足以承担起全部桥梁的重量。
2022年，印度列车总共撞上了1万多头牛，牛在印度被视为神圣的动物，如此圣兽却在一年内被撞了1万多次，简直让人忍俊不禁。
在印度各种事故层出不穷的同时，印度又鼓吹自己是基建强国，甚至拿自己和我国作对比，扬言在2025年会赶超我国建设。
可实际上呢？
印度基建大多时候连基础设施都不过关，一方面是因为印度缺钱，没什么钱拿去搞基建，这是一大原因。
还有一个重要原因，印度可能根本没想过认真搞基建。
比如因为变压器而坍塌的苏赫特大桥，本来就是100多年之前修建的，到了21世纪，已经算是一座老旧桥梁，本该得到重新检修的它，却因为印度的疏忽而取消了整修，这也是导致桥梁塌陷的原因之一。
其次，印度人坐车时，短程干脆连票都懒得买，直接挂在车顶上，或者是趴在车门上，就这样一路冒着风险抵达终点。
民众懈怠，官员无作为，再加上一些贪腐现象，印度基建从头到尾都充满了隐患，更别说修出什么高质量的建设工程了。
印度基建本身很拉胯，但这并不影响他们抹黑我国，印度的登月飞船出了事故，这怪我国，印度把金星、木星错认成了高空无人机，也怪我国。
像印度这样不思进取，又要向他国泼脏水的国家，是很难真正进步的，如果印度也懂这个道理，也不至于现在还生活在水深火热中。
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