美国人的F-22战斗机，1997年开始首飞，2005年的时候正式加入美国空军的战斗序列之中，在那样的一个年代，F22这样的隐身战斗机可以说是开创了整个人类航空第五代隐身战斗机的先河，也标志着美国空军在最先进的战斗机领域之内坐稳了头号交椅的位置。
而在这样的一个前提之下，已经服役了整整16年之久的F-22，走到今天已经面临了诸多威胁，这其中就包括我国和俄罗斯已经纷纷研制出自己的第5代战斗机歼20和苏57，应该说在技术性方面，F-22早就已经不是巅峰寂寞了。那么这款服役16年之久的五代战斗机，美国人有没有对它进行相关的升级呢？毕竟已经有了竞争，加强自身的实力也是很正常的一件事情，值得我们注意的是，在2011年的时候，美国人已经将F-22的生产线进行全方位的关停，设备已经拆除，人员也已经不在原岗位了。现在美国空军手里应该有187架的F-22！
以现在的世界上的几款第5代战斗机的标准来看，F-22确实在一些方面已经出现了落后。首先就是这款战斗机的芯片问题，也就是中央处理器。F-22诞生的年代，CPU制程还不像今天这么强大，只有数百纳米的级别，而且能抗特殊极端环境的电子设备，设计特殊，而且在处理速度方面，CPU的能耗还相当大。使得这款战斗机在执行任务的时候，可能处理的数据方面要单一一些，无法进行全方位的快速处理，对于一款以战场信息技术为指导的5代战斗机来说，F22在这方面急需要升级。
对于芯片处理器的问题，其实美国人早就已经意识到了，在2006年年底的时候，包括洛克希德公司和波音公司在内的美国航空巨头，就已经开始对F-22的这方面进行了一定程度的升级。整项工程断断续续地进行了，大约有14年左右的时间。美国空军的希尔空军基地第574战机维护中队就是专门负责维护F-22升级工作的这么一支团队，据了解他们在过去的数年时间里，总共对F-22处理了多达388万个小时。而他们的主要工作内容包括维护和保养每架F-22战斗机的机体寿命，使得每架战斗机的机体寿命能够延长至少8000小时，对于像是这样的第5代战斗机来说，他们的隐身涂层也是至关重要的，随着服役时间和使用时间的增长，F-22的机体隐身涂层也是会出现一定的剥落，甚至是损坏也同样在他们升级的范围之中。所以，这支中队还用了155万个小时用于修复战斗机的隐身涂层，用了接近233万个小时用于对战斗机的腐蚀情况进行检测并维修，还有维护动力系统等等。总体来说，他们的主要工作就是对美国空军现有的187架的F-22进行缝缝补补的升级式处理。
但是在CPU处理器方面上一直没有取得实质性的进步，毕竟因为初始平台的设计已经大大的限制了后续升级的可能。这款战斗机的整体的计算机架构和它的内部处理数据链的性能，基本上仍然是停留在本世纪之初的水平之中。甚至没有分布式孔径雷达系统，也无头盔瞄准系统，而要知道这样的装备对于最为现代化的战斗机来说，几乎已经是标配了，很难想象F-22居然无法升级这样的功能。在这方面像是美国空军的F-15和F-16战斗机，虽然没有隐身的能力，但是在内部的航电和CPU处理系统方面，并不见得比F-22落后多少。
所以，纵然美国空军可以给这款第5代战斗机安装，更加先进的导弹，甚至是提供性能更加强悍的发动机，但是因为原平台的限制使得后续的升级工作已经明显不足以支撑F-22赶上当今世界第5代战斗机的最顶尖水平了，尤其是内部CPU系统的处理能力对于这种十分依靠信息化作战的战斗机来说，太过于的关键了，可以说在这方面F-22确实已经局部性的被我们的歼20赶超了。再加上现在美国人已经关停了F-22的生产线，无论是设备还是人员，如果想在短期之内重新启动的话，几乎是不可能的，当然了，我们在现实中也可以看到，美国人应该也已经没有这样的想法了，因为与投入大量的人力物力去进行F-22的根本性升级，倒不如研制第6代战斗机，更加的符合未来的实际情况和竞争。也就是说F-22虽然是一款极其经典的开第5代战斗机先河的这么一款作品，因为先天性平台的问题，可能导致这款经典战斗机也只维持在187架的这样一个数量中了。
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