AH-64武装直升机，也就是我们常称的阿帕奇直升机，这是美国人在上个世纪的1975年搞出的一款武装直升机，1986年的时候，正式的在军队之中服役，作为一款专司前线战斗的武直，阿帕奇直升机在当时对于这款直升机平台在实际的使用环境中的可靠性和耐用性是下了很大的功夫的。这款直升机当时就采用了全铰式（全关节式）四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型，机体结构强轫，十分注重对抗战损的能力。
也正是因为这样的设计，才使得阿帕奇武装直升机成为包括美军在内的多个国家的陆军或者是航空兵部队比较喜欢的一款直升机平台。一直到现在为止，阿帕奇武装直升机，保守估计生产的数量也已经达到了1000多架左右，装备和使用这款武装直升机的国家更是达到了13个。所以这款武装直升机是一款非常经典的平台，经得起时间和技术升级之后的考验。
不过对于这样的一款武装直升机平台，青辉个人在此之前一直有一个比较大的疑问，那就是这款武装直升机的座舱布局有一点奇怪，在阿帕奇武装直升机的飞行员视线之中，我们能够看到负责操纵直升机的炮手坐在了飞行员的前面，在飞行的时候，其实炮手的后脑勺能够直接地挡住飞行员的视线，看起来感觉十分的不舒服，那么当年的这款武装直升机为什么会如此的设计座舱布局呢？
在青辉查阅了一些相关的资料之后得出了以下两方面的结论：
第一：前面我们已经说到了，阿帕奇本身就是一款拥有战场战斗能力的武装直升机，所以在很多的设计理念方面，与普通的运输直升机是有着很大的区别的。因为设计师认为炮手需要更清楚地看到他面前的目标从而来进行识别和击落。 在这样的攻击型直升机中，炮手其实承担的应该是类似机长一样的任务，炮手对于战场和自己所要攻击的目标要有十分清醒的认识，在这样的一个前提之下，自己的直升机需要往哪飞怎样的姿态飞行，其实作为坐在后方的飞行员来说，都是要听从炮手的指挥和调遣的。也就是说，这款直升机的炮手，其实才是这款武装直升机的“眼睛”。
第二：与当时的相关的生产和设计技术有一定的关系。这毕竟是一款上个世纪70年代中期搞出来的武装直升机平台，在阿帕奇那个年代火控的观瞄系统的屏幕是无法安装到后舱，所以作为炮手来说，他们的位置只能设置在前面。
所以综合以上两方面的因素，我们可以明显地看得出来，阿帕奇武装直升机的座舱设计，这种炮手在前，飞行员在后的布局，一方面与这个这款武装直升机的实际定位有关，而另外一方面也与当时的科技能力有关，但是发展到今天，像是我国的武直-10直升机就已经不采用这样的一种方式了，这主要是因为我们在相关的技术方面拥有了后来者居上的实力。
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