5月26日，企业绿色发展研究院和中国企业家俱乐部理事、中国绿公司联盟企业家到访小米汽车，雷军坦言，“现在谈成功还为时尚早，但作为开局确实超预期”。
此次访问是小米汽车超级工厂首次接待企业家团体，王若雄、刁志中、田溯宁、刘东华、王兵、王文京、王伟斌、王均金、宁旻、刘君、刘永好、苗鸿冰、徐井宏、常振明、程虹，包括学者钱颖一、张维迎在内的近百位企业家参与了学习讨论。
01 进入一个新行业，我们保持了高度的敬畏之心
小米汽车做对的两条策略
- 守正出奇：汽车工业已有140年历史，“守正”是我们要尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保能把第一辆车做好，而“出奇”就是在“守正”的大前提下，进行创新。
- 十倍压强：小米汽车第一辆车就已投入了3700名工程师，研发费用超过100亿元，从底层核心技术出发，十倍压强，认认真真造一辆好车。
02 谋胜之前，先想好怎么输，然后避免
大公司做新业务的“三个大坑”
立项之初，团队进行了近一个月高强度的讨论——“我们到底要用什么心态造车？是用500强公司做新业务的心态，还是从零开始创业阶段的心态？”由这个话题又延伸出一个新的话题：为什么过去大公司做新业务，失败的概率会那么高？我们总结出了大公司做新业务的“三个大坑”：认知错位、惯性思维、偶像包袱。
- 认知错位就是错误地预估了行业复杂度和自己的能力，这会导致对新领域缺乏足够的敬畏之心。
- 惯性思维会把原先的经验、习惯不假思索的照搬，轻则效率低下，重则方向错误。
- 偶像包袱则是带着曾经“光环”，总想着一款产品一出手就一定要石破天惊。
有了这番讨论，团队共创共识了小米造车的初心和使命。
03 只有懂车爱车的人才能做好车
小米要想成为一个百年车企，最终在全球前五，最重要的需要这个信念
三年前，我立了一个小flag，我能不能成为中国车厂老板里开车最好的。小米造车能不能有100项做到“唯一、第一、最” ，我们大规模投入研发底层核心技术，成为全球新一代硬核技术引领者亦是小米新十年的目标。
达成这个目标很重要的是人才，找到最优秀的人，我们有超过1000人在汽车行业有着丰富经验，并在各自领域达到专家级，动员起每个人，思想统一的去做一辆Dream car ，结果总是带来惊喜。
多位企业家向雷军提问
如何看行业“卷”和海外“限”？
雷军：终局思维，以终为始的思考智能电动汽车行业
我的心态是，汽车行业的“卷”才刚刚开始，始终聚焦用户需求和产品竞争力，在技术、经营、效率上不断提升，汽车行业是场“淘汰赛”，必须不惜余力的干。
面对复杂的环境，认认真真把企业做好、把竞争力做好就能找到生存的根基，坚韧乐观，全球市场大有可为。
用友网络科技董事长兼CEO王文京提问
从做手机到造车连续创业，巨大的跨越是如何突破的？
雷军：只有认知的突破，才能真正的成长
从模式创新到认为硬科技才是真正的创新。我做了14年有了这个认知的改变。小米造车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，这两个行业在高度融合。
飞书CEO谢欣提问
行业竞争激烈，友商老板融洽互动，是如何做到的？
雷军：同行是竞合关系，造车不易，向友商致敬
中国智能电动汽车市场空间很大，同行间的竞合是常态，共同讨论规范、标准、协同，中国汽车品牌一定会有光辉灿烂的未来。
松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟提问
小米在ESG方面如何考虑？
雷军：小米承诺2040年实现自身运营碳中和
小米汽车工厂采取光伏发电，自主研发了超级压铸设备，以及众多智能制造技术，通过自动化和数字化提高生产效率，减少能源浪费。社会责任和可持续发展是每个企业都该去思考和行动的。
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