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上面这是一块开过窗的小料,从开口的料子来看,肉质细腻,水头足,入手的很值得的样子!
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紧接着开始拔扒皮吧!看看它的真面目。
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恩,这随着去皮的过程一步一步进行,货主的心越来越凉了~
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有脏不说,还有大裂!这样扒拉下去料子都所剩无几了吧!
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最后,这个小料子基本没什么“搞头儿”了。对比第一张图、最后一张图,可以看到,基本上开窗的部分就是整块料子的精华,也就是最漂亮的地方!
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其实这块料子已经是好的了,还见过扒到最后就只有开窗那里最有搞头的翡翠原石呢,所以啊,开窗料不是不能入,而是要慎入啊。
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说了例子,我们再来说说这开窗料到底怎么一回事儿吧!
开窗料就是在翡翠原石外皮上开一个或几个大小不等的的天窗,用以显示其内部的颜色和质地,这种天窗叫门子。
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一般来讲,许多门子都是原料交易商在经过认真研究确定后开的,向你展示的应该是原料最好的部位,在很多情况下,还故意制造假象引你上当。
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因此,确定外皮与门子的关系是十分重要的。根据交易场中的情况,门子大约有下列几种:
1、线状门子:在翡翠原石皮上沿绿的走向擦一条线槽或开长条状狭长的小窗,这种门子说明内部的绿分布极不均匀,非常局限,且绺较发育,狭长形的门子即为裂绺的方向。
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2、面状门子:在翡翠原石的皮上绿表现较多的地方或平行绿的走向,切下一小片,或将籽料的整个皮扒光。绿在仔料上呈面状分布,给人以满绿之感,其实绿可能仅薄薄的一层。
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3、多处开门子:
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为了在翡翠原石的外皮上找绿或显示其内部有绿,而在多个地方开门子。一般高档翡翠籽料常有多处开门子的现象,但有的可能是伪装,即实际上绿仅在表面几处出现,其内部根本无绿。
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所以值得翠友们注意的是:为了赚更多的钱,很多商家都尽力把门子开窗开在最能展示原石的质地和颜色的地方。
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因此,在评估门子时,一定要仔细查看门子及周围的情况,进行综合比较和分析,切记不要对门子显示的透色估价过高,谨防仿冒做假现象。
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许多人都说,手镯料,可以车珠子啊,可别说,真的有人从里车出了极品珠子。还是颗颗帝王绿!
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这一串极品级的翡翠项链,货主陈先生最初买的是一48公斤的翡翠原石中车出来的!
你能想象得到吗,有48公斤,也只车出了65粒珠子。
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这是货主陈先生拿着项链上某个鉴定节目中的截图,可以看到,这串翡翠项链珠子个个均匀,翠色浓郁醇厚,相当迷人。下面看看它的近景图。
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由于不是整块原石都能达到这样的品质,所以取料变得极为严苛,由于料子太好,从开料到出货陈先生全程看牢死盯,生怕有任何闪失。
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内行人买种不买色,外行买色不买种。这串珠链却是种和色两者俱佳,种达到了冰种,色达到了正阳绿,而且绿的匀净,几乎没有明显瑕疵。
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最后节目专家无法估出价格,这样等级的翡翠根本就是无价之宝啊!
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翡翠车珠子,工作量大、程序繁琐、要求高,说到车珠子多少让人有点心力交瘁之感。因为车珠子吃力不讨好,如今更是被广大人拿来取笑,车珠子的人都是脑筋不好。
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然而,敢于车珠子绝不是“脑筋不好”,而是需要很多勇气与胆识。
翡翠珠链可谓是对翡翠原石的最佳考验,能够磨制翡翠珠链的原石越来越少,并不是每一块原石都能做成珠链。
珠链对原石的要求极高,首先原石要够大,要无纹无裂,水色均匀,把原石切成厚片,再切成一个一个的正方体,最后才磨制成翡翠圆珠,可想而知有多费料,只要一颗有纹裂或者水色稍差整条珠链就会变得不协调,价值也大大降低。
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很多商人都舍不得磨制珠子,更愿意雕刻观音佛等大器件,这也导致现在翡翠珠链越来越难求,特别是高品质的珠链更是难求。
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