五菱（上）：从拖拉机到微车，人民需要什么，五菱就生产什么|上汽通用五菱|上汽集团|五菱汽车|小货车|微车|微面|拖拉机|电动车

这，是一台五菱宏光miniEV，车库胖头鱼，马路小流氓，但最低只卖32800，爽子一天工资能买60多台，拿铁丝绑起来能当火车开，普通人买起来也毫无负担，我媳妇最近也研究着考个驾照，买一台开开；

这，是一台五菱宏光，秋名山杀手，拉货王中王，前面那台车的祖爷爷，现款在售的最低只要46000，全国不知道有多少老板就是靠着这台车发家致富，一步步做大做强，再创辉煌。

他们都有个共同点，便宜且好用。用最低的成本，实现了最高的实用性，又好又便宜，当然人人都爱。今天，我们就来聊聊这些神车背后的车企：五菱，看看这家广西的企业，是如何一步步成为全国人民的好朋友的。

大家好我是黄师傅，各位系好安全带，拿上手牌，我们开车上二楼。

拖拉机拖拉机

在大多数口径中，五菱诞生于1958年，但实际上刨根问底，还要追溯到1928年李宗仁白崇禧搞的柳州机械厂，和当时还叫金陵兵工厂的长安一样，都是军工企业，甚至还造过几驾小飞机。

后来为了减少石油消耗，又造了一批木炭车，就是字面意义上烧木炭的汽车，真·新能源，柳州机械厂也成了当时广西的工业中心。

到了1958年，在总路线的指导下，广西为了加快机械工业的发展，从柳州机械厂分出来个柳州动力机械厂，主要造大型柴油机。但一年后的困难时期，让大型柴油机无处可用，种好庄稼、填饱肚子才是重中之重，而伟人也提出了“1980年全国实现农业机械化”的号召，当时的农业机械化，就是拖拉机。

所谓人民需要什么，五菱就造什么，在当时，人们需要的就是拖拉机，1960年，柳州动力机械厂正式投产，并且分出来一个部门专门做拖拉机，后来成了柳州拖拉机厂，就是五菱汽车真正的前身，简称柳拖。补充一个冷知识，柳州当年还有个工厂叫柳州汽车厂，比柳州动力机械厂早几年成立，只是后来专攻货车，1981年成了东风集团的子公司，跟五菱基本没啥关系。

1964年，只用了57天，柳拖仿制英国福克森的第一台拖拉机就试制成功，一年后定名为丰收牌拖拉机，并被列为国家定型产品，农机局包销，柳拖只管生产就行。到了七十年代，柳拖已经成了全国八大拖拉机厂之一，年销量有5000多台，扭亏为盈。

不出意外的话，马上就要出意外了。1978年末的那次大会，彻底改变了整个经济体制，农机局不再包销，柳拖需要自谋生路。但已经过了十几年好日子，刚开始赚钱的柳拖，还没反应过来，在那埋头生产拖拉机，一夜之间，厂里堆满了1000多台滞销的拖拉机，凭本事赚来的钱，又凭本事亏了进去。

但这种事他们也不是没经历过，早就没有了小孩子的羞涩，大不了从头再来嘛。时任副厂长姜公望领着工人们找出路，什么赚钱就做什么，缝纫机、棉织机、电风扇啥的来者不拒，说是“以杂养专”，但其实已经没有专了。这个缝纫机要重点提一下，当时定名叫做万家牌，后来还差一点成了五菱的名字。

杂活没干多久，机会来了，柳拖盯上了刚刚进入国内的微型面包车。

微车续命

五菱之所以被称为神车，很大程度是因为它们干的都不是人事，而这种神迹，从创立之初就有所显现。

事情还要从1980年说起，那一年，上级有意搞中国自己的小货车，但这玩意谁都没干过，不知从何下手，于是就从小日子过得还不错的邻居那进口了三菱的小货车，又找来国内几家企业一起研究研究，看这活怎么抄……怎么干。

这时候柳拖还在干杂活，当然没资格参与，但厂长金振华觉得，这是能救柳拖的一个绝佳机会。一狠心一跺脚，在柳州市政府的协调下，自己出钱从日本引进了第3代三菱 L100 Minicab当做原型车，开始了仿制工作。

当时的柳拖，要啥没啥，跟那时候的多数车企一样，用尺子量、用锤子敲成了工人们造车的必要步骤。练习两年半之后，锤子敲出来的第一辆车正式下线，车型代号LZ110，后来又仿制了微面版本LZ110K，K就是客车的意思，这可比长安还早。不过柳拖一时间没想好给这车起个什么名，所以直接把当时知名度还不错的万家牌缝纫机的商标拿过来，贴在车上了，所以最早，这车也叫万家牌汽车，车标后来也改成了宝石形状的W。

之前我们节目里多次提过，新车下线，最重要的是什么？资质。没资质怎么办？还得靠自己。恰好1982年，上级要在天津开一个汽车定点会，决定谁家可以生产什么车。得了信的副厂长姜公望直接派几个人从柳州出发，就开着手敲的小面包，直奔天津，要么说五菱是神车呢，就这手敲的车，从还没通高速的广西，折腾2300公里到了天津，愣是没出一点毛病。