<<·——前言——·>>
谁能想到，高速竟然也能起降战斗机？
2011年12月，据官方媒体披露，河南第一条交通战备高速公路项目正式完成并开始通车，从此，全省高速公路通车总里程达5142公里，继续位居全国前茅。
大河网，2011年12月29日发布
交通战备高速公路？当时看到这个新词，许多人都懵了！
什么是交通战备高速公路，它究竟有什么用处？
河南有这样的高速公路，其他区域有吗？
它又和我们所知的战备高速公路有什么区别？
今天，咱们就一起来唠一唠交通战备高速公路的“奥秘”！
图片来源大河报，2022年8月29日发布
本文陈述内容皆有可靠信息来源，相关信源赘述在文章结尾。
<<·——战备高速——·>>
其实，战备高速公路和交通战备高速公路并没有什么区别。
交通战备高速公路很实在，从字面上我们就可知，它是民用与军用，交通与战备的多用途高速公路。
而关于交通战备高速公路的概念，最初是由德国人想出来的。
全球防务看点，2022年2月15日发布
二战前期，老德“猖狂的要命”，而到后期，德国逐渐丧失了制空权。
老德大多的主要机场因受到英美等盟军的大规模轰炸，所以基本上全线崩溃，无法使用，这意味着什么？
全球防务看点，2022年2月15日发布
意味着德国大量战斗机将无处安放，那怎么行？
正是在如此紧要关头下，德国发明了一种新型的作战方式——在高速公路上起降战斗机！
二战德国飞机，老照片
尽管老德是在万般无奈的情况下才选择用这样的办法，但毫无疑问，从一定程度上讲，高速公路起降战斗机的方法给后世带来了不可言说的影响。
二战时，德国靠着这个方法得以“生存”下来，而二战结束后，一些国家渐渐发觉掌握制空权的重要性也继续沿用了“传统”，在高速公路起降战斗机。
制空权的原则
当然了，彼时这种方法并未得到充分使用，可能是很多国家觉得没必要吧，据悉，只有少数国家效仿了老德。
直到一场战争的发生，使得各国人民的想法发生极大的转变……
那场战争不是别的，正是上世纪90年代爆发的海湾战争，谈起它，绝对称得上壮烈。
当时以老美为首的多国部队先后出动约10万架飞机，投弹9万吨，向伊拉克发起了密集的攻击。
相关资料
短短不过几天，伊拉克众多机场就被轰炸的“面目全非”，后来，伊拉克的飞机试图飞上高空，结果还没等它们飞起来，就被敌军直接炸毁了。
海湾战争，被联军炸毁的飞机
甚至在面对多国联军的强势攻击，众多伊拉克战机不得不迫降落到邻边地区。
后来，“惨烈”的海湾战争终于结束，然而世界各国却从这场战争得到一个启示，那就是在不远的未来，谁掌握了制空权，或许谁才能在空中“立于不败之地”。
可能也正是这个原因，在高速公路上起降战斗机的作战方式很快传遍了各国。
这之后，因为战备高速公路的“苛刻标准”，不少国家尝试修建战备高速公路，彼时正值发展热潮的中国自然不例外，我们在20世纪也开始采用老德的方法。
值得赞叹的是，我国不仅学会了这种方法，而且还在它的基础上发展了新的高度，从而开创了新的里程碑！
全球防务看点，2022年2月15日发布
为什么这么说？我国又创出怎样的壮举？
<<·——我国的交通战备高速公路发展史——·>>
谈起这个，或许我们还得从我国第一条军机高速公路战备跑道说起。
据官方媒体披露，1989年9月，于沈大高速公路的某段上，数架银色战鹰从3000米高空俯冲而下，呼啸着向地面扑来，随着几个漂亮的着陆动作，几架银色战鹰依次平稳的降落在高速公路跑道上。
解放军报，2010年6月21日发布
沈大高速，老照片
这一举动无形中向世人宣告了一个好消息：中国也能在高速公路上起降飞机了！
这也是我国第一次在高速公路上进行战机着陆演练。
后来，随着我国发展的越来越快，我国又建立了像沈大一样的超10条飞机跑道。
2010年6月21日发布，解放军报
再后来，随着我国基建水平的迅速提升，“基建狂魔”称呼应运而生，众多战备高速公路也“疯狂”建立开来。
从以上这些战备跑道也可看出，尽管战备高速公路是德国开创的，但我们中国却将这种方式运用的炉火纯青。
2009年开工，2011年12月建成并通车的河南某条高速公路就是典型的交通战备高速公路。
央视披露，2013年2月22日发布
后来，据官方媒体报道，我军于2014年5月份还在这段高速公路上成功试飞第三代战机！
解放军报，2014年5月26日发布
第三代战机是什么？相关资料显示，第三代战机是上世纪60年代后出现的战斗机，上面配备了先进的雷达设备。
或许很多人看到这里会感到疑惑，为何要建造这样的高速公路？难道有什么奥秘不成？
<<·——为什么要建造这样的高速公路？——·>>
是否有奥秘我们不得而知，但有专业人士介绍，河南那段高速公路跑道的确是目前设施最全、功能最好、性能最好、净空最彻底的一条。
平时它可作为民航航班的备用机场，为客货应急起降提供保障，也可用于军机演练和飞行训练，而到了战时，则用于我国军机的应急起降，保障我们空军得以持续作战。
至于为什么修筑交通战备高速公路？
新华社，2014年5月25日发布
有专业人员介绍，这是由空军作战特殊要求而决定的，无论是国内还是国外，空军训练和航空兵训练都有这样的内容，这属于应急的反应式训练。
比如抢险救灾，尤其在发生特殊情况后，一旦飞机跑道不能使用，便可以运用这些交通战备高速公路进行起降，帮助军人完成既定任务。
中国网，2014年5月26日发布
还有一点，一旦发生战争，机场很容易遭到破坏，而高速公路战备跑道则比较隐蔽，毕竟几千公里长的高速公路，敌方很难知道我们的高速公路哪一段用于起降飞机。
说白了，目前我国建设交通战备高速公路也是为了未雨绸缪。
中国网，2014年5月26日发布
不过，据相关专家披露，不是所有高速公路都可以作为交通战备高速公路的，交通战备高速公路有着非常严格的要求标准。
它究竟有着怎样的严格要求？
具体来讲，首先，那个高速路段不能有电线杆、广告牌等等障碍物；第二，交通战备高速公路也不能有大坡或者弯曲路面，跑道必须平整笔直。
这两点也可以理解，毕竟如果有太多障碍物，坡陡又路况不稳，那么一旦发生意外，后果及损失是不可预估的。
第三，可供飞机起降的高速跑道强度必须极高，从地基来说，一般的高速公路铺陈的水泥5厘米就足够了，但交通战备高速公路的水泥厚度最少也要几十厘米，不然，很容易在降落的时候发生塌陷事故。
最后，可供军机起降的高速公路地面绝对不能有金属、石子等颗粒物，如果它们不小心卷入飞机的发动机，那可就不妙了。
当然了，除以上几点外，想成为交通战备高速公路自然还有其他硬性条件，比方说宽度啊、材质啊等等，在这里，我们就不多加赘述了。
<<·——结语——·>>
可能现在我们还感受不到高速公路的“隐蔽作用”，但这不代表交通战备高速公路就没有必要建设。
从以上众多信息来看，毋庸置疑它对战争有着至关重要的影响。
我觉得，作为一名中国公民，尽管大家身处和平年代，但还是要有居安思危的忧患意识，时刻保持高度警惕，总归是好的。
你觉得呢？对于交通战备高速公路，大家有什么看法，欢迎各抒己见！
本文内信源来自（百度百科），官媒（大河网）2011年12月29日发布，官媒（解放军报）2010年6月21日发布，官媒（央视网）2013年2月22日发布，官媒（中国网）2014年5月26日发布，官媒（新华社）2014年5月25日发布，官媒（全球防务看点——中华网旗下军事账号）2022年2月15日发布，官媒（河南新闻广播）2016年8月1日发布，（大河报）2022年8月29日发布，但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！
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