唐纳德·特朗普，化石燃料的热情支持者，替代能源的坚决反对者。在今年的总统选举中，他承诺将限制甚至停止电动汽车的销售，仿佛要将时钟拨回十年甚至二十年前。
然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克可能成为特朗普的新顾问，为他的政策注入新的能源。据《华尔街日报》报道，两人已建立某种联盟，如果特朗普赢得今年的总统竞选，马斯克可能在他的第二届政府中担任顾问。作为一位多才多艺的天才，马斯克不仅可以在边境安全和数据分析方面给特朗普提供建议，还可以纠正特朗普对电动汽车的一些误解。

尽管马斯克和其他汽车公司CEO可能会支持特朗普的放松监管计划，但没有一个人希望特朗普扼杀电动汽车。汽车制造商已经在电动汽车技术上投入了数十亿美元，计划到2030年再投入约1万亿美元。这是一项巨大的支出，旨在改造和现代化世界上最大的行业之一。
尽管近期电动汽车的销售速度有所放缓，但这并不意味着这项技术只是昙花一现。电动汽车仍然比传统汽油车更昂贵，续航里程也限制了消费者的选择，尤其是那些远离充电网络的消费者。然而，电动汽车处于发展的早期阶段，未来可能会迎来突破，降低成本、延长续航里程，从而吸引更广泛的驾驶者。

特朗普对电动汽车的打击背后有着险恶的政治逻辑。据报道，特朗普直接向化石燃料公司高管寻求支持，要求他们为其2024年竞选筹集10亿美元，以换取其第二个任期内的碳友好政策。他假设限制电动汽车的销售将导致美国人购买更多的汽油，从而使化石燃料钻探公司受益。
然而，这种偏见只是狭隘的美国观点，没有考虑到全球正在发生的变化。气候变化和全球变暖正在迫使各国进行去碳化，而特朗普青睐的大型美国公司不仅仅在美国运营。

埃克森美孚、雪佛龙、康菲石油等公司必须将业务放在全球趋势的前列，而不仅仅是某位美国总统的偏好。同样，所有大型汽车制造商也必须如此。这些企业巨头希望从传统业务中获得尽可能多的利润，同时也希望在碳捕获、电动汽车矿产开采以及未来50年内为车辆提供动力的燃料等未来机会中分得一杯羹。
化石燃料将在未来很长一段时间内继续存在，但它们服务的是过去的行业。电动汽车和可再生能源是未来的产业，那些做出正确押注的企业将赚取巨额财富。这些产业是中国视为国家实力支柱的十大产业之一，值得特别对待。而中国目前在开发经济实惠的电动汽车方面处于领先地位。
实际上，马斯克在2021年拜登上任时曾支持他的绿色能源议程。但当拜登开始推动电动汽车时，他常常排除特斯拉，这是一家没有工会的汽车制造商，而是宣传通用汽车和福特，这两家公司在电动汽车技术上远远落后于特斯拉。
马斯克对此感到恼火，最近成为拜登的主要批评者。在4月份的一条推文中，他形容拜登是“极左政治机器的悲剧性代表”。
马斯克可以告诉特朗普一些关于电动汽车和绿色能源的事情。首先，尽管美国是特斯拉电动汽车的最大市场，但中国是第二大市场，欧洲是第三大市场。因此，海外市场对特斯拉的盈利至关重要。特朗普可以改变美国的规则，鼓励更多的汽油使用，但其他市场仍将推动更广泛的电动汽车采用，以实现各自的污染和排放目标。如果美国的标准与其他地方大相径庭，将使一些美国公司处于不利地位。
其次，几乎没有人因为政府的强制措施而购买特斯拉。特斯拉是买家愿意支付高价的高端汽车，电动汽车的吸引力不仅仅在于其环保性。

最后，投资者因特斯拉在未来产业中的领导地位而推高其股价，使其成为全球最有价值的公司之一。特斯拉受益于政府补贴，这些补贴旨在加速电动汽车的采用，但即使当这些补贴在特斯拉和其他汽车制造商达到某些销售目标后到期，特斯拉也表现良好。特斯拉是市场上的成功，而不是政府的宠儿。
拜登则有不同的汽车制造政治角度。他签署了巨额的绿色能源生产激励措施，其中一些与雇用工会工人挂钩。他在去年支持罢工的汽车工人，并出现在密歇根州的罢工线上。最近，他对中国制造的电动汽车征收100%的关税，这主要是为了将它们完全排除在美国市场之外，以保护美国就业。
特朗普和拜登都知道，他们需要赢得宾夕法尼亚、密歇根和威斯康星等锈带州，才能在今年的总统大选中获胜。对电动汽车的争斗实际上是争夺战场上的蓝领选票。然而，总有一天，你的电动汽车将不再是一种政治声明，只是一辆车。
HTFX分析师：在这场时代转变的关键时刻，马斯克和特朗普之间的对话可能会对未来的能源政策产生深远的影响。作为一个全球领袖和商业先锋，马斯克不仅在技术创新方面拥有独特见解，而且在可持续发展和环保领域也有着深刻的理解。
特朗普政府应该认识到，电动汽车和绿色能源不仅是未来的趋势，也是全球经济的重要增长点。通过与马斯克等行业领袖合作，特朗普可以制定更加智慧和可持续的能源政策，促进美国在这一领域的领先地位，同时也为全球的环境和经济发展做出贡献。
在这个充满挑战和机遇的时代，我们期待着马斯克和特朗普之间的对话能够取得积极的成果，为推动全球能源革命和可持续发展作出新的贡献。