Round 1
5月28日晚，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会上，比亚迪宣布这两款新车实现三项全球第一：油耗2.9L、综合续航2100KM、发动机热效率46.06%。
此举如同在牌桌上扔了一个炸弹。
Round 2
5月29日，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫晒出一张中汽中心认证的证书，显示2023年已获中汽中心认证最高热效率46.1%，称全球最高事实说了算。
4个A压上！
Round 3
正当有些人以为比亚迪这次是被“打脸”了的时候，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体回应：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”，随后晒出一张同样是中汽中心认证、发动机热效率达到46.5%的证书，还表示“像这种非量产的，更高热效率的，我们还有大把，不说而已。”
意思是，给你看看4个2，家里还有俩王呢！
以我多年以来对比亚迪的了解，比亚迪的技术一般是这样，量产一代、发布一代、研发一代，上市量产的，一般都是比亚迪认为技术相对成熟、经过反复测试的，同时对外发布一些看起来比较超前的新技术，但这个新也只是相对于市场或者自身量产的，比亚迪往往还“偷偷”研发着不少“黑科技”。
在持续多年累计超千亿的研发投入下，比亚迪已拥有11大研究.院，研发工程师9万余人，拥有授权专利超2.8万项，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，得益于如此深厚的技术壁垒，比亚迪不断开发出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、易四方、云辇等多项全球领先的创新技术。在深圳比亚迪总部的一楼，有满满一面刻着各种专利技术的技术墙，以及八个醒目的大字“技术为王、创新为本”。
这样的比亚迪，你跟他拼技术？
比亚迪海豹，2021年e平台3.0发布时还是个概念车，2022年上市，2023年先后被日本和欧洲拆解研究并公开发布，有这个待遇的中国汽车，据我所知还是独一份。
树大招风，比亚迪经常受到质疑甚至是抹黑，但我想说，如果放在同一个公开、统一的标准下，你再来看看这些质疑还存在吗？又有谁是真正的对手呢？
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