二战苏军与德军潜艇谁作战效率更高，如果客观比较，会有新的结果|二战|德军潜艇|水雷|航空母舰福建舰|舰船|舰艇|苏军

苏联潜艇在卫国战争中的作战条件比德国潜艇要困难得多，相信如果在同等条件下，苏军潜艇效率会超过德国人。

德国潜艇的高作战效率完全是二战前四年盟军反潜防御薄弱导致，因而在此期间德国出现了不少潜艇王牌。但是这个现象从1943年下半年开始就不复存在。在此以后，德国海军中没有人能够取得类似的表现。另外就是从1943年以来，在平均作战效率方面，德国潜艇没有超过而且往往不如苏军潜艇。

1940年8月德军U-99潜艇艇长Otto Kretschmer奥托·克雷齐默尔（1912.5.1-1998.8.5）在被授予骑士十字勋章后与艇员在法国里昂喝啤酒。他是德国潜艇战第一号王牌，共击沉了各类船只47艘，总计274386吨

让苏军潜艇艇员名誉扫地有两个原因。其中之一是低估了他们击沉的敌军舰船吨位，通常是不分青红皂白的，有时是为了依赖据称从档案中收集的“可靠”数据。随着越来越多文件的解密，如今已经建立了对苏军潜艇部队作战效率的合理评估，这与现实最接近。

因此，第二个原因就显而易见-客观评价苏军潜艇进行军事行动的条件。让我们从评估双方在二战期间击沉的吨位开始。关于德国人，各个来源的数据大致相同：大约有2800艘船，总吨位超过1400万吨。不同研究人员之间的差异在几个单位之内。这些数据将作为分析的基础。

停泊的M型潜艇

与苏军潜艇有关的情况不同。在这里，估计的范围很大-极端数字相差四倍以上。因此，在Геннадий Дрожжин德罗日金的研究《二战最佳水下王牌》中，数据为463艘总排水量为150万吨的船舶。

由历史科学博士В.И.Ачкасов阿恰卡索夫、А.В.Басов巴索夫编辑，军事历史研究所1980年出版的《伟大卫国战争中的苏联海军战役战略使用经验》一书，显示了海军各军兵种历年作战活动的结果。根据该书，来源于苏联和德国档案，苏军潜艇部队共击沉敌方33艘军舰和157艘船只（462313吨）。2004年А.В. Платонов普拉托诺夫写的《1941-1945年苏联潜艇百科全书》，作者试图根据国内和德国的消息来源追踪苏联每艘潜艇的命运，包括其性能，全书共涉及到106 艘潜艇。

因此，让我们比较一下苏联和德国潜艇部队战斗活动的整体结果。就各自潜艇部队规模而言，德军潜艇部队超过苏联近30倍，而击沉的船只数量则超过了18倍。它立即引起了人们的注意：德军击沉的船只平均吨位是苏联的1.7倍。苏联潜艇人员必须处理“小事”，而德国人则以大型船只为目标，例如排水量超过一万吨的美国自由型运输船。

1941年7月19日VII C级潜艇U-553号第二次作战任务完成返回圣纳泽尔，它在此次作战中击沉了英国运输船Susan Maersk和挪威油轮Ranella。值得注意的是严重损坏的潜艇潜望镜，损坏是由U-553与已经命中鱼雷但尚未下沉的Ranella油轮相撞造成的

一个有趣的指标是潜艇损失数量与沉没运输船数量。苏联在卫国战争期间损失了 80艘潜艇，这相当于每艘潜艇击沉1.96艘运输船。德军损失了644艘，其指标为4.41艘。这样比较起来，似乎德军潜艇作战效率更高一些，比苏军高出2.25 倍。不过德军潜艇作战损失数量是参战总数的75%，苏联则为62%，如果按照这个指标的话，苏军潜艇部队似乎看起来好一些。

现在让我们弄清楚为什么德国人的表现比我们的表现如此出色。这很重要，因为战斗使用条件的差异决定了战斗行动的方法及其预期效果。

1941年12月苏军北方舰队K-1潜艇在1次行动中遭遇冰冻，站在甲板上是海军上尉П.В.Лейберг列伊贝格

让我们再次关注一个事实，德国人击沉的船只平均排水量是苏军高1.7倍。在这里应该立即注意到，用鱼雷击中一艘小船比击中一艘大船要困难得多。大型船舶的机动性显然不行，例如排水量5000吨的船舶完成转圈需要的时间是500吨船舶的3-4倍。这意味着小型船只比大型船只更有可能躲避发射的鱼雷。同时，300-400公斤鱼雷的战斗部在击中目标时，无论是小型舰船还是大型舰船，都以非常高的概率（超过80%）沉没。根据计算，平均而言，在其他条件相同（齐射中的鱼雷数量、发射方法、用于提供支持的技术手段和距离）的情况下，德国人平均用鱼雷击沉一艘船要比苏军潜艇容易10-14%。

另一个重要因素是苏军和德国潜艇的军事和地理作战条件。在整个战争的大部分时间里，德军的潜艇都处于大洋区和水深较大的海域，这为潜艇的行动创造了有利条件。它们不受浅水深度的限制，最大限度地利用其战术和技术特点来躲避敌人的反潜部队。在广阔的海洋地区，德国海军的潜艇部队不受机动性的约束，尽管寻找攻击对象的任务变得越来越困难。

给Щ-406潜艇装载鱼雷

海军战区的巨大规模使得现有的反潜力量不可能以可接受的有效性对其进行勘察，尤其是在第二次世界大战的前半段。德国潜艇可以从被占领的法国和挪威的港口公开进入海洋和挪威海。因此，盟军不可能在基地的出口处和交通路线上建立有效的反潜线。有限的反潜部队的主要工作几乎都集中在船队附近，直到1944年中期，反潜航空母舰的出现使其有可能在通讯区域和海洋区域进行巡逻。在整个二战的前半段，英国人和美国人并没有使用航空兵来对付潜艇，因为飞机的半径只够用于沿海地区。因此，德国潜艇兵感到相对安心。在这些战区也没有水雷的危险：在那个时代，水雷区的允许深度不超过100米，而对于最能抵抗扫雷的拖网扫雷艇来说，最多只有30-40米。

苏军的潜艇兵则情况不同。北部和波罗的海海战区水深较浅。由于军事地理条件的特殊性，德国护航运输队位于己方及其盟友控制的海岸附近。主要洋流通过的区域面积非常有限，这使得即使反潜力量相对较小的德国人，也可以系统地搜索运输队的路线，而不仅仅是专注于他们的保护。运输队的沿海性质使得对苏军的潜艇甚至水兵的有效行动成为可能。从对苏联的攻击一开始，德国人就几乎在整个海上交通线上用岸基航空兵覆盖了他们的护航运输队。浅水区和有限的区域面积使得在任何可能受到我们潜艇攻击的船只的地方都可以建立有效的地雷保护。在波罗的海海战区，从 1942年开始，有可能在芬兰湾出口建立纵深的反潜线，并将波罗的海舰队的潜艇锁定在喀琅施塔得。经计算，潜艇穿越水雷阵地的死亡概率超过60%。

1941年波罗的海雷区示意图

众所周知，柴电潜艇必须定期上浮为其电池充电。为此，苏军潜艇不得不离开搜索区域寻找敌军护航运输队，并撤退到水面或阵地位置的风险相对较小区域。为此，从1942年中期开始，他们必须克服敌人的雷区。首先是机动到搜索区域，然后是离开并在电池充完电后返回。每一次巡航可能会有几次这样的演习。因此，苏军潜艇因水雷造成的损失超过总数的 50%。对于德军来说，这个数字不到 6%。如果我们排除水雷造成的巨大损失，那么每艘死亡的潜艇击沉运输船数量将接近德国人的数量-3.92。

决定潜艇行动有效性的另一个重要因素是反潜行动的反潜部队数量。在战争爆发后的较长时间里，盟军根本没有引进护航系统，他们的舰艇也没有任何防御性武器：没有足够的反潜力量和设施，也没有时间来武装舰艇。这是一个被德国人称为 "蜜月"的时期。因此，德军潜艇肆无忌惮，德军潜艇往往在水面击沉没有武器的船只并视之为演习。

随着护航系统的引入，英国海军部把主要重点放在了防御德国人的水面突击队上，包括护航队中的巡洋舰甚至战舰。而他们自己也必须受到潜艇的保护。因此，在 "大西洋战役"初期，为保护一支由20-40艘船组成的船队，分配的反潜舰艇不超过5艘。也就是说，每艘反潜舰艇需要保护五到八艘运输船。在这样的条件下，德国潜艇在夜间练习浮出水面，就在护航船队的船只中间，用鱼雷射击，而少数反潜舰艇无法对其形成威胁：即使在雷达的帮助下，要发现自己船队中的潜艇也是非常困难的。

德军IIB型潜艇 U-9号在海岸附近的暴风雨中。十字标志是为了纪念一战U-9时期的指挥官Weddigen上尉。1944年8月20日，该艇在康斯坦察被苏军轰炸机炸沉，10月22日打捞拖曳到尼古拉耶夫卡。1945年4月19日改名TС-16并计划进行重建。随后，建议被认为是不合适的，该艇1946年12月12日退役

就在这个时候，德国的水下王牌出现了，击沉了英国几十艘运输船。在最初的三到四个月内，德军仅仅损失几艘潜艇就可以击沉盟军200-300 艘运输船。 “狼群”的诞生是为了探索广阔的海洋空间。与此同时，侦察打击幕（群）中的一艘潜艇，发现了这支船队，随船浮出水面，与它的视线保持一致。她向Lorient洛里昂（法国）的潜艇控制中心通报了护航队的位置和方向。根据这些数据，对打击幕（群）潜艇进行了引导。完成任务后，制导潜艇也参与对护航运输队的攻击。德国潜艇艇员的“美好生活”一直持续到1942年底。

1942年上半年，德国人在已参战的美国沿海肆无忌惮地行动。在半年内，他们击沉了360艘船只，总排水量达225万吨，只损失了8艘潜艇。后来，美国开始为其护航运输队投入大量新装备，包括第一批航空母舰，以及足够数量的远程岸基飞机，这些飞机配备有雷达，不仅可以探测潜艇，还可以探测其可伸缩装置潜望镜和潜航器。德国人试图通过给潜艇配备强大的防空武器来应对，这应该使他们能够突破水面舰艇的反潜作战区域。但这个计划一无所获：在一次战斗中损失了六艘潜艇，而且没有击沉一艘运输船（护航运输队只是离开了潜艇行动区，将部分反潜舰派往那里），德国人放弃了这种战术，这有效地结束了 "狼群"的活动-在水面上跟踪和接近护航运输队变得不可能。

德国人被迫在指定区域转而进行单艘潜艇的行动，回到了英国沿海地区。然而，这里已经部署了大量的反潜力量。自1943年5月以来，潜艇的损失已与它们击沉的运输船数量相等，而在 1944年及之后的某些时期，它们的损失明显更高。同时，护航舰艇的数量，即使在这些年里，也很少超过每2-4艘运输船一艘。

1941年北方舰队1艘小型猎潜艇对德军潜艇投掷深水炸弹

有趣的是，看看德国潜艇如何在北极对抗苏联的护航运输队。在这里，德国潜艇作战条件与苏军潜艇作战条件接近。你会发现德国潜艇在北极没有什么可夸耀的战绩，尽管在不同时期德军在这里有12到40艘潜艇，它们无法扰乱苏军内海交通线。唯一值得称道的例子可能就是几艘德国潜艇击沉了PQ-17船队的4艘运输船。

反观苏军潜艇兵，从战争的头几个月开始，就与对方众多反潜部队作战。在进攻苏联后不久，德国就建立了一个相当有效的系统，包括区域和目标防御。每艘被护卫的运输船有三到四艘到七到八艘反潜船被分配用于直接掩护护航队。德国的护航船队规模很小：一到两艘，最多三艘运输船，而且白天伴随有空中掩护。换句话说，到1943年底才成为德国潜艇主要威胁的空中威胁，对苏军潜艇来说始终是存在的。也就是说使德国潜艇效力失效的护航船队保护水平，从一开始就是对苏军潜艇的挑战。德国人也建立了区域性的反潜防御系统。沿着他们的海岸线前进，护航船队被海岸炮和水雷所覆盖。在狭长地带建立了反潜线。显然从海面上的攻击是不可能的。即使发生了这种情况，也是罕见的例外。

到1944年，当德国的反潜防御处于最强状态时，苏军潜艇被迫在依靠声纳进行非潜式射击，这自然降低了鱼雷武器的有效性。而且很少能够揭示他们的射击结果--在超过78%的情况下，他们很快会遭到对方反潜部队的追击，这可能会持续几个小时，有时甚至是二十四个小时。在这种情况下，对结果的评估是间接确定的--通过鱼雷引爆的估计时间。德国反潜部队的长期追击有时迫使苏军潜艇浮出水面，与敌舰进行炮火对决。当这些是拥有两门100毫米火炮的K型潜艇时，有时这种做法是成功的，但在大多数情况下，它以潜艇的沉没告终。苏联的船员没有一个人投降，不像德国人那样在有利的情况下投降。

1943年在皮劳的第1训练潜艇舰队（1 Unterseebootslehrdivision）在演习，图中有VII和 II 型

只需回顾一下，克雷奇默是德国第一批潜艇王牌之一，获得带橡树叶和钻石铁十字勋章。随着一艘德国潜艇的投降，英国人的最大成功也与此相关-获得了带有密码文件的德国Enigma英格玛密码机。受到伤害后，U-110浮出水面。王牌艇长海军中尉Lemp伦普决定投降。这艘潜艇有1门105毫米火炮，但它没有试图抵抗，甚至没有破坏秘密文件和英格玛设备。这使得英国人能够破译德军潜艇的通信，对德国海军的行动产生了极为不利的影响。

在比较为了成功而冒险的意愿时，要记得苏军潜艇兵经常使用这样的方法，即渗透到敌人基地的水域，而德国人中只有Günther Prien冈特-普林在战争初期渗透到斯卡帕湾并击沉了"皇家橡树"号战列舰。它没有遭遇反潜舰艇，因为当时只有一艘驱逐舰，它正在参与救援沉没的战列舰船员。不过苏军潜艇兵在大多数情况下发现自己不得不在几艘敌方反潜舰的轰击下强行进入反潜网。

如果能看到不同国家的潜艇部队在相同或至少相似的条件下作战，那么比较它们的作战效率就是正确的。当然它是虚拟的，依赖于模拟作战行动的数学方法和过去战争中已知的武器装备的有效性。这是根据 "如果......会发生什么"的原则。这种模拟的结果（诚然有相当粗糙的假设和限制）表明：如果苏军潜艇兵在大西洋与德国潜艇兵处于同等条件下，至少在效率上不会低于他们。而在苏德战场苏联海军作战环境中，苏联潜艇兵会在作战效率上超过德国潜艇兵。