两轮电动车的数量多，但是三四轮电动车的实用性更好，不过在使用的三四轮电动车中，也有很多车型，属于非标车，也就是无法上正式号牌，影响正常出行，所以很多地区采取了便民管理。
“三见面一建档”是一种非常便民的管理措施，只要车辆进行了备案登记，就可以上路行驶，而且还不需要驾照，解决了车辆无法上牌，老年人没有驾照，无法使用三四轮电动车的难题，这种方式受到了广大老百姓的欢迎，为什么这种方式没有全面普及呢？主要有三种原因。
三四轮车“三见面一建档”管理，老百姓很欢迎
“三见面一建档”是对非标三轮电动车的一种便民管理措施，只需要工作人员做到见人、见车、见管理者，同时为车辆进行备案登记，建立档案，接下来粘贴临时号牌，车辆就可以合法上路行驶。
“三见面一建档”在山东潍坊、山东烟台、山东泰安、山西大同等多个城市采取了这种便民的管理办法，通过这种方式，解决了三四轮电动车无法上牌，老年人无法上路的难题，所以受到了老百姓的欢迎。
很多人期待“三见面一建档”管理方式能够全面普及，但是到目前为止，很多地区却没有采取便民管理，这是为什么呢？
“三见面一建档”为什么没有全面普及
众所周知，电动车的管理并非是统一的政策，而是根据不同的地区采取了不同的管理办法，“三见面一建档”之所以没有全面普及，主要有这三个原因。
地域不同，管理方式不一样
不同的城市，对三四轮电动车的管理是不一样的，比如说在农村，三四轮电动车的管理比较宽松，但是到了城市，三轮电动车的管理却比较严格。
甚至有的城市即使合规的三四轮电动车，也是不允许上路行驶的，更不用说违规的三四轮电动车，由于地域的限制，管理方式不一样，所以即使便民的管理措施也不会全面普及。
有的地区采取了其他的便民管理措施
除了“三见面一建档”便民管理以外，其他的地区也采取了一系列的便民管理措施，比如有的地区设置过渡期，允许车辆在过渡期内备案登记，也能够上路行驶，有的城市采取了户籍化管理，车辆也可以上路。
不管是哪种便民管理措施，只要允许非标的三四轮电动车上路，都是好的管理办法，而且有着异曲同工之妙。
管理需要大量的人力物力，有些地区不想麻烦
只要采取便民的管理措施，就需要大量的人力、物力的投入，需要对车辆集中备案登记，还要发放临时号牌，关键是这些都是完全免费的，所以有的地区可能嫌麻烦。
有的地区不想找这个麻烦，不管是“三见面一建档”，还是备案登记，设置过渡期，都不愿意参与，不想在这上面花费更大的精力，所以这些地区直接一刀切，不允许非标三四轮电动车上路。
总结：
三四轮电动车为老年人的出行带来了便利，不过有很多非标的车型存在，为了解决车辆的出行问题，有些地区实施了便民化的管理，比如“三见面一建档”，受到了老百姓的欢迎，但是这种方式并没有全面普及，这主要有三种原因，可能是由于受到地域的限制，管理方式不一样，也可能是其他的地区采取了更为便捷的管理办法，另外有的地区不想为自己找麻烦，直接采取了一刀切，不允许非标三四轮电动车上路。
那么，您对各地非标三四轮电动车的管理怎么看？欢迎大家留言评论
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