比亚迪这是要把日本车往死路上逼呀，吓得以前互相打架的3个日本品牌，丰田、马自达、斯巴鲁，连夜和好了，还说要共同成立合资公司，联手抗击比亚迪。从哪方面抗击呢？让人意想不到的是发动机方面。
在发动机技术上，日本的专利基本是该申请的都已经申请了，该垄断的也都垄断了，也就这么点东西，怎么现在还要联手研发什么发动机呢？那也是因为比亚迪真的让他们感觉到后背发凉。以前大家为什么买日本车，理由最主要的无非就这么几个，皮实、耐用、省油，保值率高。其中尤其是日本车省油这个观念，可能是它们能在中国市场攻城略地的最大贡献。天天开车烧油，老百姓谁不想买个省油的车呀，人之常情嘛。可是自打这几年电动汽车异军突起之后，日本车完全没跟上节奏，他们现在唯一还能支撑门面的，就是他们的混动技术。
日本几大车企研究混动好多年了，之前确实在他们的混动技术之下，百公里四五个油的日本车真的很受欢迎。也正是因为这项技术，才支撑他们取得一些销量，虽然每年都在大幅度的下跌，但总归还是过得去的。可是谁曾想，现在比亚迪就连混动省油这条活路都不给他们留了，所以他能不后背发凉吗？就在前两天，比亚迪最新发布的第5代DM超级混动技术，实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，这是目前全球所有的汽车里边热效率最高，油耗最低的技术。
装载了这个技术的比亚迪秦L DM-i，满油满电能跑出2000km，烧油平均每公里也就两毛来钱儿，这都跟电车的价格差不多了。那些不想买电车，不敢买电车又想省油钱的福音这下都来了。最重要的是，这台尺寸大、颜值高，超级省油的秦L DM-i，只要不到10万块钱起就可以拿下了。这让那些尺寸没优势，功能没优势，到现在连油耗都没优势的合资车怎么办呢？关键是他们的价格也没有优势啊。这里边儿最瑟瑟发抖的就是日本车企，因为他们主要就是打着省油的招牌。现在连最后一棵救命稻草都给断了，这样的话，以后日本车企的小日子就不好过了。
这也是为啥比亚迪刚发布完第5代超混技术，那边日本三大车企赶紧互相联手要再研究发动机了。日本的汽车经济占到他们国家GDP的接近一半，可以说是国民支柱产业。也正是因为他们在汽车工业上的先天优势，前些年才能在咱们这儿对中国汽车是疯狂的围猎。可是再看看现在国产车的势头，下一个十年会怎么样，咱们拭目以待。
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