最近几天，围绕秦L DM-i这款车的讨论层出不穷，比亚迪官宣它的百公里亏电油耗仅2.9L后，就像捅了马蜂窝一般，有喝彩叫好的，当然也有不少质疑声，比如一位自媒体第一时间质疑秦L的油耗测试标准不是国标，还有网友指出秦L测试用车不是量产车等等，种种论调让人莫衷一是。
比亚迪公布的成绩到底有没有水分？为了验证秦L DM-i的真实油耗水平，汽车大V@向北不断电 选择亲自上路测试，并且限定最不利于DM-i车型油耗表现的高速路况，全程网络直播，吸引十数万网友关注。
测试人员驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，从西安到深圳，全程高速压着限速跑，而且在路程后段还遭遇了大暴雨等极端天气，结果出乎所有人的意料！最终满油满电续航里程为1977公里，实测综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85％。
这一惊人成绩，不仅让同行的雅阁混动甘拜下风，也让所有的质疑声和不服声消失得无影无踪。毕竟， “用事实说话”的续航成绩足以吓退所有对手，再谈什么NEDC、CLTC、WLTC测试标准已经毫无意义。比亚迪秦L用实力告诉所有用户，续航从此不再是大家购车时该考虑的问题。
当第五代DM技术热效率达到行业量产最高水准46.06％，当秦L DM-i把省油做到行业天花板，创造新的工业奇迹时，毫无疑问，比亚迪带领全球混动进入新时代，而 “遥遥领先”的背后是比亚迪深耕插电混动技术领域将近21年，是11大研究院和10万研发人员做技术支撑的结果，我们也一步步见证了中国制造的强大和中国汽车工业的突飞猛进，这大概是老一辈汽车从业者所梦寐以求的吧，我们终于实现了。
最后，当今天的中国汽车一次次追平和赶超合资车、进口车的技术领先优势时，当比亚迪秦L DM-i如此优秀的车定价9.98万元起时，大家还迷恋国外品牌吗？你的购车第一选择会是自主品牌汽车吗？欢迎留言交流。
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