根据美国国防部最新消息，波音公司与德事隆集团公司（贝尔直升机公司的母公司）的合资企业贝尔-波音公司最近获得了一笔价值3.79亿美元的最新合同，为V-22型鱼鹰倾转旋翼机提供后勤支持服务。
美国国防部近日宣布了这份总价值接近4亿美元的合同，要求贝尔-波音公司为美国海军航空系统的鱼鹰倾转旋翼机提供维护、修理和零备件供应等后勤支持工作。
合同对应的作业地点位于马里兰州、德克萨斯州和宾夕法尼亚走，合作完成日期是2024年11月20日，美国国防部还表示该合同对应的美国军种包括海军、空军和海军陆战队，这是因为这三个军种都有对应的鱼鹰倾转旋翼机。
▲鱼鹰“阵列”
目前，V-22鱼鹰仍然是世界上唯一一种在役的生产型倾转旋翼机，该机对相对传统直升机的诸多优势是其能够在最险恶的操作环境中顺利帮助美军执行各种艰难的任务。
尽管在诞生之初，由于机械传动系统的复杂性和空中变形导致的动力学问题，鱼鹰倾转旋翼机事故频发， 度过了一段相当艰难的日子。但是现在，V-22在技术难题基本都已经解决，传动系统和空中变形的问题也都被研究透彻，加上它独特的垂直起降、悬停能力和媲美固定翼飞机的速度、航程和燃油效率，使其称为美军中需求量最大、可靠性最高的飞行器之一。
▲美国空军的CV-22B特种鱼鹰倾转旋翼机
鱼鹰倾转旋翼机的生产线主要位于费城和阿马里洛，而罗尔斯-罗伊斯公司的印第安纳波利斯工厂则为其生产两种发动机。
迄今为止，超过375架V-22倾转旋翼机在各种任务中累计飞行小时数已经超过了45万个小时（笔者注：这一数字应该是包括了全球的鱼鹰，因为截至2017年，美国军方统计的鱼鹰飞行小时数在13万小时左右，尽管这两年出勤率很高，但光美国的话，应该不会有这么高的数字，而且美军在役的鱼鹰应该不超过200架，375架的数字也有待商榷，这一数字来源是《Defence-Blog》和《upnewsinfo》，到底可靠与否，还需要我进一步多方对比）。
▲美国海军陆战队即将来临的新鱼鹰CMV-22B概念图
不久之后，美国海军将开始使用一种新型的V-22倾转旋翼机来执行任务和舰载作业（笔者注：按照最近的消息美国海军陆战队的鱼鹰将会从Block B升级到Block C，按照美国《Navy-Technology》的说法，新型号应该叫CMV-22B，维基也是采用的这一说法，但是我很奇怪为什么不叫MV-22C？因为美国空军叫CV-22，都用C字打头的话，不会混淆吗？——不过美国海军对此自有一番解释：C代表Crago/货运，M代表Multi/多任务——然而这种复杂的命名方式，即便在美国军事界也饱受评论家的指责）
▲据称CMV-22B会和F-35C同时部署，图中为一架来自美国海军第1作战测试与评估中队的MV-22鱼鹰倾转旋翼机
自从2007年以来，V-22一直服务于美国海军陆战队和海军以及美国空军特种作战司令部，CMV-22B预计会在明年下半年加入到每股海军航空系统，新机的表现如何，咱们拭目以待。
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