从2001年4月1号到2022年12月21号，时隔21年有余，在中国南海上空，发生了两次中国战斗机拦截美国侦察机的行动。第一次是两架歼-8Ⅱ战斗机拦截一架美国EP-8侦察机，第二次则是一架歼11战斗机拦截一架美国RC-135型侦察机。第1次拦截的结果是一架歼8战斗机被EP-8侦察机恶意撞击，结果这架歼八战斗机坠毁，飞行员王伟壮烈牺牲，美军侦察机则迫降在海南陵水机场。第2次拦截的结果是，歼11战斗机强势机动到RC-135侦察机的机头附近，迫使RC-135侦察机改变航向，迅速逃窜。从这两次南海上空的拦截对比，可以看出我国空优战斗机的作战实力得到了显著提升，美国也不再认为我国战斗机不敢击落其侦察机，而我国飞行员战士们维护国家主权的坚定意志和勇敢信念则始终未变。
“呼叫81192，我部奉命接替你执行巡航任务，请返航。”
2001年4月1日，一架美国军方的EP-3电子侦察机，抵近我国海南岛东南上空专属经济区进行侦察活动，我军在雷达扫描发现这一状况之后，立刻派遣两架歼8Ⅱ拦截机对其进行监视和拦截。虽然美军的EP-3电子侦察机事实上已经发现了我方的歼八战斗机升空对其进行拦截，但是美国侦察机的飞行员丝毫不慌，依旧保持着既有航线，持续进行侦查任务。其中原因正是美国飞行员认为，当时中国和美国之间无论综合国力经济还是军事都相差巨大，中国不敢对美国的侦察机有任何实质性的拦截行动，也就是说在美军飞行员的眼里，这两架歼八战斗机只是做做样子吓唬他而已。
所以美国侦察机的飞行员万万没想到，其中一架歼八战斗机的飞行员王伟，竟然敢驾驶着歼八战斗机，如此的靠近他们的EP-3电子侦察机。据美国的侦察机机组人员事后描述，当时飞行员王伟单手驾驶着歼八战斗机，平稳且迅速的靠近美国侦察机的座舱附近，然后摘下了氧气罩，做手势警告驱逐他们，要求他们立刻离开中国的专属经济区空域。虽然感受到了歼8战斗机靠近所带来的压迫感，但是美军侦察机机组成员仍然不为所动，他们假装没看到，心想中国人是不敢对他们执行任何真正的拦截操作的，所以他们选择无视王伟的警告，继续前进。
为此，王伟只能驾驶着歼八，反复逼近，持续对他们进行严厉警告，如此反复了三次，到第4次的时候，碰撞发生了。当王伟此次贴近EP-3座舱附近打警告驱离手势的时候，美国的这架EP-3电子侦察机在没有任何征兆的情况下，突然改变航线，撞向王伟驾驶的歼八这一侧，多半是有意为之。仓促之间，王伟实在是没有足够的时间和足够的空间进行机动来规避这个庞然大物，随即美国这架侦察机的螺旋桨狠狠的打在了王伟所驾驶的歼8战斗机的机身上。
据美国侦察机的机组成员称，当时螺旋桨差不多是打在了歼八战斗机座舱和机身中间那一块，差点就把中间这部分割开，总之是把那一部分机身完全打烂了，王伟的歼八战斗机无法继续飞行，迅速掉高直至坠毁，飞行员王伟只能被迫跳伞逃生，最后消失在茫茫大海之中。而与此同时，这架EP-3电子侦察机螺旋桨包括发动机也受到了严重的损坏，在8秒钟之内高度下降了2千米，为求保命，他们决定在不经允许情况下，直接闯入我国空域，降落在了海南陵水机场。
与此同时，另一架歼八飞行员赵宇收到指示——在这个时候不宜进行火力攻击，所以他只能“押送”着这架侦察机降落在了海南岛上，而这架美国的EP-3电子侦察机落地之后，立刻被我军重重包围。
时间来到最近，2022年12月21号，美国军方又一架RC-135侦察机，抵近我国南海空域，对我华南沿海区域进行侦查监视活动，我方立即派出两架歼11战斗机升空对其进行拦截。我方歼11飞行员，首先按照国际惯例对其进行喊话，要求其立刻改正航向，驶离我国空域，停止对我国的侦查监视活动，美国的侦察机显然没有这么听话，在歼11第1轮喊话之后，他们并没有采取合适的改变航向的动作，而是继续保持航向。
于是歼11的飞行员再次喊话，他们依旧置若罔闻，两轮喊话之后，歼-11飞行员按照专业的做法采取了后续进一步措施——也就是抵近这架美国的侦察机，通过警告手势、展示机载武器等方式进一步驱离该机。一旦美国侦察机继续无视的话，歼-11就可以借助大机动能力，切入到他的机头前方，利用战斗机的尾流来干扰他前飞的航线，迫使其改变飞行方向。
很显然，美国的侦察机机组成员的气势完全不能跟21年前比了，咱们的歼十一飞行员用出色的机动，飞快的逼近它的机头，距离它机头6米之时（6米是侦察机机头和歼11的距离，而根据美国军方发言人的说法，歼11和该侦察机的机翼之间只有三米的距离），美国侦察机机组成员就已经慌了。在这种距离之下，歼11随时可以迅速通过机动动作切入到这架RC-135侦察机的前方，对其前飞进行拦阻。
与此同时，歼11挂载的霹雳系列导弹也因此被RC-135上的机组成员看的一清二楚，所以美国大兵感受到了实实在在的压力，他们没等到歼11下一步切入到前方航线上，立刻就选择降高度，修正姿态改航向开溜。此时的美国侦察机完全已经没有21年前那一种天不怕地不怕，趾高气扬的心态了。
在21年前美国人的心态就是：“你中国的战斗机就算有两架夹着我飞你也不敢打，你这是在吓唬我，我们美国人不怕。”现在美国人的想法完全变了，他们看到歼11靠的这么近，又看到歼11秀出机载武器，他们知道歼11正在按照国际惯例的专业操作在做，所以歼11的下一步大概率是要切入航线前方用尾流干扰它，让它改变航向，而且如果它不改变，歼11就可以释放箔条、干扰弹，用这个来影响它。如果它再不听话，那么歼11就可以采取攻击的手段，毕竟机翼下面挂载的霹雳系列空空导弹不是拿来做样子的。当然，最重要的是现在的中国战斗机有能力、有底气、有道理去打下这么一架侵犯我国领空且警告驱离无效的美国侦察机。美国人正是清楚的知道这一点，所以他们只能灰溜溜的逃走。
21年来，除了美军面对我军战机时心态的微妙变化之外，我国战斗机实力的提升，空对空导弹性能的提升，以及由此形成的威慑力量，也是美国侦察机不敢继续嚣张的重要原因。
歼-8Ⅱ型战斗机是沈飞在歼8的基础上研发改进的一款高空高速战斗机，属于三代半战斗机。主要武器配备为：1门23毫米双管航炮，备弹200发；7个外挂架，可根据任务选挂中距拦射导弹、红外格斗导弹、空地导弹、空舰导弹、火箭弹及各种炸弹。该机首飞于1984年，所以本质上是我国一款上世纪80年代的产品了，现代化程度不算高。当时美国的F-22隐身战斗机都已经首飞了，当然不会把我们的歼八放在眼里。
但是歼-11就不同了，根据美国版本的《维基百科》描述，歼-11是一种重型战斗机，为四代机。歼-11家族的基准型号是获得授权生产的苏-27SK，随后沈飞在该基准型号基础上不断进行改进升级，采用了国产的航电、雷达、武器系统和涡扇-10系列发动机，衍生了歼-11B、歼-11BS等机型，虽然整体气动外形变化不大，但是其性能得到显著提升，空战能力得到大幅提高，因此，美国人认为，即便目前解放军已经开始大量列装歼-20，歼-11作为四代机中的翘楚，仍然是解放军执行远程空优作战并夺取制空权的主要力量之一。
作为一架重型战斗机，歼-11总计有10个挂载点（还有机腹下方一个250公斤的小挂载点就不算了）。从美国RC-135侦察机摄录的视频来看，歼-11此次翼下挂载点挂载的应该是霹雳-8短程空对空导弹和霹雳-12中程空对空导弹，两者都能对美国RC-135带来绝对的威胁，远近兼备。当然，既然歼-11都和RC-135靠的那么近了，那么歼-11根本不需要动用这些导弹，仅需通过有150发子弹的30毫米机炮，就能轻松击落美国的这一架RC-135。
面对这样的重型火力战斗机如此迫近，可以想象美国侦察机机组成员当时的心理压力是相当巨大的。再加上前文所述的种种考虑，最终促使美国侦察机飞行员放弃了既有的侦察航线，逃离了我国空域。话说到这，不由让人好奇，美国为什么老是要在我国南海地区兴风作浪呢？在我国南海地区，美国有这么大的利益，值得他们“流连忘返”吗？
这个问题的答案要从几个方面来说，一个方面是一些周边国家对我国南海领土“虎视眈眈”，美国希望借机拱火，从而实现打压中国的目的；另一个方面是，日本每年有超过42%的海上贸易途径南海，美国试图通过增加在南海的“存在”来“扶持”日本（以及其他和南海利益相关的盟国），从而来维持美国在西太平洋地区的主导地位。限于篇幅，这个问题暂且先说到这，后边将用更长的篇幅详细介绍。
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