想必大家应该都已经关注到了，5月28日比亚迪在西安开了一次举世皆惊的发布会，第五代DM技术的发布彻底击溃了现有的燃油车市场，让本就是强弩之末的传统汽车行业变得更加被动，这一切在观众眼中都觉得不可思议，风向实在转变的太快了，但是这些在前瞻实业家王传福的眼中可真是五味杂陈，这些年一直由他带领着比亚迪，从无到有，付出了这么多年的心血，终于在此刻进入了行业顶端。并且能够在发布会上高调宣布：“世界最先进的插混技术都在中国！中国品牌在全球插混市场的占比超过了70%，全球插混已经进入了中国时刻！”
随后比亚迪秦DM-i、海豹06 DM-i的上市大家也都知道了，长达2100km的续航，媒体实测不到3L/100km的油耗，超大空间，智能语音，直接全场起立。
但是让我们再次回到1995年2月，彼时比亚迪公司刚刚成立，定总部与深圳，从这里比亚迪正式踏入汽车行业，随后到了2001年，董事长王传福精准的判断出未来新能源汽车的前景，所以从那时候就开始带领比亚迪研究新能源汽车技术。于是在2004年，比亚迪带着首款混合动力概念车ET亮相北京车展，当时的人们大概不会想到，这竟是未来全球插混汽车发展起来的第一颗种子。
此后的比亚迪虽然主力产品仍然是燃油车，但是一刻也没有停止对新能源车的研发，于是2008年，第一代DM技术量产车 F3DM正式在西安下线了，这一刻代表着中国车企终于打破了日系的技术壁垒，开创出属于自己的插电混动技术。又一转眼时间来到了2013年，这时候的比亚迪秦系列已经刚开始在市场上崭露头角，这时候的混动秦DM已经能开出5.9L/100km的亏电油耗，虽然油耗成绩并不是特别出色，但是动力已经能够甩出很多远超其价位的纯燃油车了。
然后2018年的第三代DM技术上市，首次搭载这款技术的产品是比亚迪唐，作为一款定位家用的中大型SUV，它的百公里油耗做到了4.3L，解决了亏电状态下油耗高，动力不足的问题。2021年，这时候的比亚迪已经推出了第四代的DM技术，百公里油耗也做到了3.8L，比亚迪也从原来车圈里的小透明，默默变成了庞然大物，以前那些看不起它的车企一觉醒来发现居然彻底打不过了。
接下来就是大家熟知的2024年5月28日中国西安的发布会了，2.9L的百公里油耗直接宣布油耗进入“2”时代，加满一箱油的最高续航能够达到2100km，走高速三过加油站而不入从戏言变成了现实，比亚迪第五代DM技术实现了全球最高量产发动机热效率46.06%，正式成为全球发动机技术的领导者。
这几个关键性的节点说出来不过千字，但这是比亚迪长达24年的发展史，插混销量从0辆到360万+辆的成长记录，其中我觉得最关键的一点离不开王传福董事长的战略前瞻眼光，最早布局插混，并且坚持投入20年都不动摇，用累计1400亿的研发投入加速技术更新，就为了完成新能源汽车对传统燃油车的替代，因为他始终坚信：插混才是无数中国家庭的第一台车。
果不其然，坚持努力研发多年的比亚迪终于在最近几年引爆了市场，混动销量井喷式涌出，从2020年到2023年，中国插混车型销量增长超过十倍，而中国品牌在全球插混市场占比高达70%，在中国比亚迪的插混车型销量更是遥遥领先，甚至超过了第二名和第十名销量加在一起的总和，在中国市场，每卖出两辆插混汽车，其中就有一台是比亚迪。
并且现在的比亚迪混动已经完成了多次的技术迭代，在不同产品上也先后推出了DM-i超级混动、DM-p王者混动和 DMO 超级混动越野平台，形成完整的插电混动技术矩阵,满足不同用户需求，这些都是比亚迪“技术鱼池”里的产物，每一个单拿出来都能在汽车市场上横着走，比如刀片电池、E平台3.0、易四方技术等等。
那么说了这么多，无非就是想跟大家说明，比亚迪经过长达20年的发展沉淀，如今已经成为了插混市场的主流，而插混汽车的油耗，续航，智能体验等优越性也势必会成为家用车的首选，所以我在此想请问大家，你们现在如果家用购车的话，会选择比亚迪吗？
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