Formula E（简称“FE”）上海站终于落下帷幕，在本次赛事中，玛莎拉蒂MSG车队整体表现相当出色，在5月25日以及5月26日赛事中都斩获了不少积分。这期内容，我们就来看看玛莎拉蒂MSG车队在本次赛事中的一些参赛细节并看看车队成员们是怎么评价本次FE赛事的。
首日赛事总结
在首日的比赛中，玛莎拉蒂MSG车队就展现了顽强的 竞速 （ 参数 丨 图片 ）精神。
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）与杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）在经历柏林的激烈竞逐后，于上海国际赛车场再度出击。两位车手把握练习赛的时机，期望尽快熟悉与过往不同的高速赛道。进入排位赛，冈特尔和杰汉都身处A组，尽管有所进步，却未能进入对决阶段，分别从第十四位和二十位发车。面对正赛对能量管理的需求，两位车手采取了节能策略。杰汉在第1圈跌至二十二位，冈特尔在第4圈和第8圈使用了两次攻击模式，跌落至十八位。
随着比赛的推进，二人的策略逐渐生效，相较竞争对手拥有更强的能源优势。在奋力反攻中，杰汉上升到第十九位，而冈特尔则强势冲击至前十名。在这场总计29圈的赛事进行至第16圈时，这位26岁的德国车手发起新一轮攻势，与Jean-Eric Vergne和Oliver Rowland展开对决，一度冲到第七位。遗憾的是，冈特尔在最后阶段失去了关键位置，以第九名冲过终点，但由于之前引发碰撞被追加10秒处罚，最终名列第21，杰汉则以第19名完赛。
次日赛事总结
Formula E第10赛季上海站的第二场比赛中，玛莎拉蒂MSG车队克服了首日赛事的压力，重返前十名并获得了四分。
在第一场比赛中失去第九名后，车队于周日振作精神，冈特尔在第三次自由练习赛中以第四名的成绩展现了出色的实力。次日的排位赛，是本赛季迄今为止选手们完赛时间最相近的一场比赛。两位车手在A组中表现出了卓越的速度。冈特尔以1:14.672的圈速，以0.018秒的微弱差距与晋级失之交臂，排在第十位，而杰汉则以0.120秒之差排在第十六位出发。
面对又一场车辆大部队群体竞逐式的比赛，节能成为两人的首要任务。正赛开始后，两人都设法建立了稳定的节能方略。冈特尔在第1圈保持住了位置。杰汉则跌至第十八位，但他很快便于第3和第5圈分别超越Sergio Sette Camara和Sacha Fenestraz，恢复了排位。随后，冈特尔战略性撤出前十，以建立能源优势。使用首次攻击模式成为第九位后，他又向第八名发起冲击。在第5圈，这位26岁的车手超越Jean-Eric Vergne，重新夺回第八。这也是他与DS Penske车队车手的展开对抗的开端。
在加速并超越Mitch Evans夺取第七名后，冈特尔在第8圈启动了第二次攻击模式，并继续与Vergne展开竞逐，在接下来的12圈内与这位法国车手多次交换位置。冈特尔在第20圈被Vergne超越，他展现出顽强的反超意志，但最终未能夺回位置，以第八名冲过终点。杰汉则由于事故中失去时间，以第17名完赛。Formula E第10赛季将于6月29日至30日在波特兰继续进行，这也是本赛季的倒数第二个赛事周末。
有挑战也有收获
比赛结束后，玛莎拉蒂MSG车队的车手们和管理者都发表了各自的看法。
“总体来说是个不错的周末。我落实了自己的策略，在次日以第八名完赛，收获了积分。与首场比赛相比，取得了稳健的进步，和赛车的配合感觉也很好。这次上海站的连续赛事有些可圈可点的表现，但也有一些值得回顾反思的情况，整体结果值得肯定。我已经开始期待波特兰的比赛了。”——马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手
“周末赛事非常激烈。第二天的排位赛本该取得更好的结果，但我的失误导致在第十六位发车，这不够理想。比赛风格与预期有较大的不同。第二天的比赛比首场短一圈，这意味着车手的节能目标要低得多，这使得超车不是一件容易的事。前十名发车的车手中，九人得分，这显示出排位赛的成绩很重要。我的失误影响了比赛结果。”——杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala），玛莎拉蒂MSG车队车手
“能收获更多积分是不错的结果，但整体来说，这仍是一个挑战性十足的周末。我认为我们在速度方面有优势，但结果不够理想。第二天的排位赛中，两位车手都有进入决赛的速度，冈特尔仅差0.018秒，距离最快圈速也只有0.043秒。杰汉也一样，他由于一个小失误，排在第16位。第二场比赛的节能需求较低，基本上是发车排位决定了完赛排名。如果我们的排位成绩更好，就能获取更好的成绩。同时，通过周末的经历，我们对群体竞逐式赛车的运作模式有了更深的了解。”——Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队副领队
在比赛结束后，玛莎拉蒂赛事主管乔瓦尼·斯格罗（Giovanni Sgro）说的话让人印象深刻，他说电动方程式不仅仅是赛车，更是玛莎拉蒂进入电气化纪元的延伸，且FE赛事也使得玛莎拉蒂有机会接触并应用前沿技术。可以看出，玛莎拉蒂希望FE赛事和电动车制造形成一种“正循环”，这也是很多汽车品牌想要的。因此我们也能断定，在今后时间里，我们一定能在玛莎拉蒂制造的电动车里看到“赛道基因”。
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