图——2016年7月16日，一架MV-22B鱼鹰战机在两栖运输船坞舰萨默塞特号(USS Somers

作者：丁尹 通讯：旋翼飞行器

近日，贝尔和波音公司垂直升力部门面前摆着一项头等大事——为V-22鱼鹰倾转旋翼机提升10%~12%的战备率。为了实现这一目的，他们采用的方法就是“精简短舱”——鱼鹰的短舱中的10个布线接口中有8个被移除、采用更简洁的接线类型以及对短舱进行了一系列结构改进（如改进了短舱卡扣的类型）。

图——鱼鹰倾转旋翼机的短舱内部结构相当复杂

虽然这听起来并不是“太过复杂”的改进，但是贝尔公司V-22项目副总裁兼V-22 贝尔-波音联合团队项目副主管查理斯·格勒在接受采访时表示：贝尔的研发团队一致认为“布线的改进对于提升V-22战备率而言将会有巨大的成效”。

就目前而言，美国海军陆战队MV-22和美国空军特种作战部队的CV-22两个系列鱼鹰倾转旋翼机的战备率已经到了非常“令人担忧”的“<60%”。美国海军陆战队上校，V-22联合项目负责人马修·凯利甚至表示：上个月，美国海军陆战队能够随时起飞的鱼鹰倾转旋翼机已经不足以执行海军陆战队日常任务所需的基本架次。不过他还是乐观地认为上任美国国防部长吉姆·马蒂斯设定的V-22战备率目标——80%——还是能够达到的，尽管目前距离这个目标似乎很远，他们仍然需要时间来实现这一“雄心壮志。

为了实现这一目标，美军启动了多项计划来提升战备率，其中最值得关注的两项计划就是“通用配置就绪和现代化”（CCRAM）计划和“短舱改进项目”（NIP）计划。

CCRAM计划是美国海军陆战队的提升V-22战备率的关键计划，该计划的核心就是将美国海军陆战队现役的有77种配置的鱼鹰倾转旋翼机“互相打通”，使其大部分配置和零备件实现通用化，最后使得海军陆战队现役的鱼鹰倾转旋翼机配置不超过5种。目前贝尔公司正在为海军陆战队打造的鱼鹰倾转旋翼机型号已经迭代到了Block C型，而通过CCRAM计划，贝尔同时也会将海军陆战队现役的129架Block B型鱼鹰升级到Block C的配置，不过这至少需要5年时间，最长可能要到15年后才能完成所有的升级工作。

图——为适应舰载任务，鱼鹰的旋翼和机翼都可以收起

在贝尔和波音给出的计划表上，他们准备在2021年第一季度（这也是美军财政年度2020财年的最后一个季度；美军财年划分和自然年划分是不一致的）完成为CCRAM计划提供的改进短舱套件（本文开头描述的那种）。

就目前而言，美国海军陆战队采购的360架鱼鹰订单即将悉数交付，而美国空军特种部队也已经接受了52架鱼鹰倾转旋翼机（总共购买了56架）。而美国海军航空司令部则在本财年授予了贝尔公司一纸48架CMV-22鱼鹰的订单。

美国空军也迫切希望贝尔公司尽快展开相应的短舱改进计划，不过他们要求这些改进在位于佛罗里达州的赫尔伯特空军基地独立展开。

贝尔公司表示尽管美国空军特种部队的鱼鹰机队规模很小，但是他们仍然非常重视这支机队的战备率，也正是因为这支机队规模小，他们也能够“在最短的时间内快速提高这批鱼鹰倾转旋翼机的战备率”。

提升V-22鱼鹰的战备率同时也会提升国外潜在客户对其的兴趣，其出色的垂直起降能力、高速前飞能力和运输能力非常适合作为一型现代化海军舰载机。目前而言，日本是第一个V-22的出口国家，他们计划购买17架鱼鹰倾转旋翼机，除此之外，以色列和英国也对V-22表现过极大的兴趣。