沙漠的气候除了干燥就是风沙大，长期在南方生活的我在进入环塔的角色第四天左右就开始出现流鼻血的症状，而且是持续两天。所以对自己加大了喝水的量，开始每天持续5升水的摄入量并且坚持清洗鼻腔才得以好转。
我的环塔后勤保障车的工作其实很简单，记录日常，拍摄视频素材与剪辑，其他的救援方面基本由车队另外一辆坦途完成。但是我们三人的工作也很辛苦，有几个赛段距离营地有小两百公里，而且韩魏车组成绩一起靠前发车时间也很早，所以基本每天六七点早起奔波四五百公里，然后在起点和终点分别徒步进入赛段两三公里，晚上剪辑视频到凌晨一点是常态。但是对于我和另外一位伙伴下半年计划准备考赛车执照来说，算是提前预热了！
▲SS4韩魏车组准备发车，发完车我就前往和田了
环塔SS4赛段有373公里，由于沙尘暴的原因取消了部分点位，但是我们从麦盖提N39营地前往SS4赛段发车点再由发车点前往终点，最终抵达和田洛浦营地，一天的行程有六百多公里。我所驾驶的福特ranger由于是柴油版的，加上车身自重有3吨，在高速形式上稳如老狗，但是提速超车却明显疲软，在前面的文章中有提到。但是这种既能轻度穿越，又能当做房车使用，又有小客车舒适度的皮卡，对于环塔来说再适合不过了。
▲前往和田的路上，看到旁边喀和铁路上的一辆绿皮火车，非常壮观，因为在我老家也能看到浙赣线上的货车，但是基本都有大树遮挡。
▲在泽浦服务区碰到一台35米的返程大挂车。
▲跟着工作路书抵达营地，路书上画着一只骆驼，实际上我们也可以直接导航。
新疆对于环塔的支持力度对比内地赛事来说是空前的，高速全程免费，这或许是这台福特ranger生平唯一能享受到的货车高速免费吧。并且在管控路段，叔叔会引导我们从红灯下和赛车一起穿过，当然我在红灯下尽管有叔叔的指引，依旧习惯性的会踩下刹车减速通行。
▲抵达营地，先给小Yellow洗个澡，尤其是前挡风玻璃的沙尘一定要清理，不然雨刮消耗量太大了。
洛浦营地设在非常漂亮的玉龙湾沙漠景区里，距离玉龙喀什河只有三十余公里，对于疆域辽阔的新疆来说，就像出门遛弯一样近，所以28日的休息日前往玉龙喀什河淘两块和田玉的项目自然是不可或缺的。
相比较N39营地抵达麦盖提县城酒店三十多公里的距离，玉龙湾沙漠景区抵达洛浦酒店八九公里的距离镇的是太友好了。
玉龙湾沙漠景区位于博斯腾湖南岸，阿克别勒库姆沙漠的北缘，沙丘非常高大，沙水相依的景色尤其特别，岸边大片的芦苇以及芦苇荡出没的各种水鸟、野生动物，我们在拍摄的时候碰到一辆社会车辆，说是在沙漠工地里干活（因为除了环塔车辆社会车辆当时是关闭不让进入的），过了一会他们提了一个麻袋遮挡的东西，我上前看了一下原来是一头大约20公斤的野猪，他们用夹子夹到的，不知道这种行为是否属于盗猎，毕竟野猪现在已经可以合法狩猎了，但是在沙漠景区里，我觉得野猪还是比较稀缺的，因为不想惹事，所以没有拍下照片。
修整一晚，等待次日的克里雅河赛段。
图文来源于3W员工，韩魏赛车随车后援车辆ranger驾驶员
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