从2026年开始，针对航运业界频繁发生的集装箱丢失事件将实施新的规定，要求必须报告所有的海上集装箱丢失事件。

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国际海事组织（IMO）在海事安全委员会（MSC 108）近期通过的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）收到了世界航运理事会（WSC）的好评。

新规定针对《国际海上人命安全公约》第五章第31条和第32条进行了重要修订。自2026年1月1日起，所有在海上丢失的集装箱都需要进行强制性报告。通过保障丢失集装箱的及时、详尽报告，这些修正案旨在提升航行安全水平，推动快速反应机制的建立，并有效减轻潜在的环境风险。

WSC负责安全与安保事务的高级副总裁Lars Kjaer指出：“新规则的实施意味着，在发生集装箱丢失事故时，船长必须立即向附近船只、最近的沿海国和船旗国报告详细情况。随后，船旗国将通过全球综合航运信息系统（GISIS）中的新模块，将这些信息转递给IMO。此外，发现集装箱漂流的船长也需及时向附近船只和最近的沿海国进行报告。”

近年来，海上集装箱丢失事件呈上升趋势，其中“ONE APUS”轮事件尤为引人关注。

2020年12月7日，“ONE APUS”轮的相关三方联合发表声明。声明称，该轮从中国深圳盐田港出发前往美国的途中，于11月30日夜间在太平洋上遭遇恶劣天气，部分集装箱落海，甲板上的集装箱倾倒，船体也受损。各方判断本轮已很难继续完成本次运输，决定让其返回日本，以便调查事故原因，并检查船体及货物受损情况。据称，本次掉落的集装箱共有1816个货柜落海。其中64柜装有危险品，分别为烟花54柜、电池8柜、液体乙醇2柜。