这边夜查电动车，那边推出共享电动车，到底是查啊，还是推啊？迷糊了
文/叶雨秋
这边抓电动单车，另一边就立马投放共享电动单车，这是什么意思呢？这难道不是搬起石头砸自己的脚？说老百姓的电动单车不安全，难道资本家的共享电动单车就安全了？
这边电动自行车还没有彻查结束，那边共享电动车闪亮登场，真的是迫不及待哈！
共享电动自行车在北京已投入使用！收费标准是：前15分钟2.5元，15分钟后，每五分钟1元。每个车子都配有安全头盔和小菜篮子。
看到这个消息你什么感觉，是不是小盆友都惊呆了？共享电动车老板绝对是神仙，他掐指一算就知道要收车，就大量投放电动车，此老板不发财才怪。
全国保有4亿辆电动车，试想一下，如果私家电动车被这些共享电动车完全取代，这会是一个何其恐怖的市场？按一辆电动车每天收取10元费用，4亿辆一天就是40亿，一年就是14600亿，字节，阿里，腾讯，拼多多，京东，这些大科技公司面对这样的收入都会自愧不如！
国家在全国范围内派出25.6万人，对违法电动车进行查处，实力史无前例。但是没有得到民意的支持，反而让民怨沸腾。
为什么一辆小型电动汽车会产生如此大的影响？究其原因，无非是一个，这一举措与民生背道而驰。我不知道那些专家顾问和决策者站在什么高度，但我知道这样的决定脱离了最基本的民生，或者故意忽视了民生。
这一举措值得讨论和反思。一辆小型电动汽车，承载着一个小家庭上下班、接送孩子等最重要的出行方式。大多数人没有汽车，公交线路的局限性也不能满足人们的出行。禁摩后，电动车应运而生，极大地方便了生活在中底层的人们，所谓存在就是合理。决策者一刀切，不允许接线充电，改装加速，不允许骑马或去掉后座，不允许搭人。这就是懒政。既然可以生产，允许销售，说明是合格的。
自燃是普通人的问题吗？制造商没有责任？决策者不去想人们的想法，也不去想人们的想法。而不是积极解决问题，而是到处刁难人民，人为设定门槛。这不是懒政吗？
所谓民生不是小事，在上级看来可能是一个微不足道的决定，但这个决定关系到成千上万人的生活积累和工作。不要总是专家说，人民政府应该听人民的吗？
一边对电动车查扣，另一边共享单车大量投放，为什么？老百姓的车就不合格，是超标车不准上路，共享单车就不超标，可以上路，这是什么道理。这些资本伤害老百姓，换来的绝对是对等的伤害。这么明显的策略，都把老百姓当成可以任意收割的对象，真是老百姓的不幸啊。
有一种无耻的行为，那就是打着安全旗号去极力打压底层人民群众仅有的出行工具——电动车。一边严查电车，一边投放共享电车，这手段让我佩服五体投地。电动车无需加油、买保险、交过路费、停车费以及各种违规罚款，不能带来直接的创收利益。然而，底层人民群众并不在意那些宏观的事务，他们关心的只是生活中最基本的需求能否得到满足。他们渴望通过这些基本需求的实现，去真切感受到真正的强大与幸福。不能因为某些表面的理由，就去不合理地限制他们的出行自由，而应多从他们的角度出发，去理解和对待他们的需求与权益。
这次整顿电动车的真正目的已逐渐浮出水面，原本电动车的出现是从便民利民爱民的方面出发，爱到广大民众的欢迎！仅仅十多年就犮展到全国有4忆辆的保有量，我想不通的是仅一夜之间，电动车成了罪恶交通工具，夜查，没收，消毁，公民用自己的钱到正规商店购买，并有公安部门检验上牌的合法私有产怎么会受到如此侵犯！不否认有些人改装车辆，但毕竟是极少数人，不能祸及大众，采用生硬粗暴的方式一棍子打死的手段，动用几十万警力统一时间如临大敌的行动这是解放以来的首次，如果深层次的想一下，是否有別有用心的人在借用国家机器在挑拨政民关系，离间党和群众的鱼水情！而造成今天的局面，政府设置的公商，质检，公安，等有关部门就没有责任吗？如果能坚守责职，严格执法就不会发展到如此地步！在防腐倡廉的今天，有必要对有关部门，有关责任人进行彻查也许里面隐藏有老虎和苍蝇！
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