不管汽车如何发展，都离不开发动机、变速箱、底盘三大件的助力，哪怕是纯电产品，三电系统、智能化还有汽车的底盘同样是重中之重。而当娴熟的调校遇上置顶的硬件基础，那么，底盘的世界将会更加广阔！
华为在全球布局的其中一个研究所-德国成立了专门研发底盘的部门。华为不声不响的扎根下去10多年，这么多年也没有哪个研发机构能够这么沉得住气！正所谓中国人最懂中国人，铝合金材质的双叉臂+多连杆并不是顶配，应该是标配像上市的智界S7跟 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）都搭载了华为的途灵平台，舒适性跟操控性都可圈可点。或许问界M9车很大，不过这款车还是可以做到“大车好开”，最小转弯半径仅为5.8米，真的有实力。
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华为给底盘安一个大脑！这是一个伟大计划，基于iDVP这个华为专门搭建的全栈自研平台，由此衍生出一系列关乎底盘智能化的联系，都会因为这个“底座”的存在变得智能起来！首先，在传感器环节它进行了分层解耦，仅仅这一个环节让它拥有了3倍于传统底盘的感知协同件，举个例子：鲸鱼大脑神经元超过200亿，人的神经元是鲸鱼的4倍！这是传统底盘和途灵平台之间的本质区别。
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正因为如此，途灵平台上的“神经元”接收到的反馈和外界信息变得更加丰富、更加立体。海量信息通过途灵平台的MFSS多模态融合感知系统，底盘品质其实和安全一样，底盘感知就是其中重要的组成部分，这也体现出全栈自研对于车上硬件的调度能力，服务ADS2.0的GOD和RCR充当了千里眼的角色，加之每秒1000次的路面扫描和100次的CDC阻尼调节，所以汽车的舒适性得到保障。
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途灵平台的真正意义在于其作为行业的革新者，将智能技术深入到了最底层。正是这样的创新精神，让我们距离智能化汽车时代更进一步。你赞同这样的观点吗？
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