新能源汽车领域风向变了！上半场接近尾声，作为新能源汽车的“一哥”，比亚迪推倒了燃油车的第一块多米诺骨牌，“电比油低”，续航2100公里，油耗低至2.9升，比亚迪一次次的技术大招，用硬核技术彻底撕掉了油车的遮羞布。
1、前瞻实业家王传福，20年的坚持。
1995年，比亚迪以电池起家，仅用了5年时间，就做到了全球手机电池行业的佼佼者，进入2000年后，王传福带领比亚迪开始进军汽车制造领域，目标直指新能源，坚持走自主研发的路线。
2004年，比亚迪种下了插混的第一粒种子—混合动力概念车ET亮相北京车展。
2008年，比亚迪推出首款量产插电混合动力车F3DM，意味着中国汽车打破了日系混动的技术垄断。
进入2013年，比亚迪二代DM技术做到了百公里亏电油耗5.9L，加速性能大为提升，开始搭载在 秦DM （ 参数 丨 图片 ）、唐DM车型上。
2021年，比亚迪研发出第四代DM技术，百公里亏电油耗3.8L，3年后，第五代DM技术来了，让整个汽车领域都“沸腾了”，百公里亏电油耗2.9升，综合续航2100公里，量产发动机热效率高达46.06%，每一项技术都是革命性的。
想一想，20年前，比亚迪就孤注一掷，押宝新能源领域，最难的是，还坚持下来了，王传福这个魄力，不一般！
2、王传福在技术上，从来都不吝啬。
不管是资金投入还是人才投入，王传福从来都不吝啬，自2001年进军汽车领域之后，比亚迪在研发方面累计投入1400亿，目前拥有超过10万名技术研发人员，也是全球技术研发人员最多的车企。
2021年，当第四代DM技术推出后，王传福曾问DM技术总设计师：“我们下一代DM技术，亏电油耗能干到多少？”，设计师杨冬生说：“3L以下”，王传福当即拍板，立马开干！还这样说：“就算几十个小目标打水漂，也要把油耗做到3以下”。
3、抄底比亚迪“技术鱼池”。
王传福曾多次介绍过比亚迪有自己独特的“技术鱼池”，简单来说，只要是好技术，不管有多难，提前布局，先研发，当市场需要时就捞出一条来，也正是如此，比亚迪先后亮相了刀片电池、e平台3.0、易四方、云辇以及智驾技术DiLink等等。
从新能源车型来看，今年4月上旬，中国新能源车零售渗透率超过50%。到了5月，新能源车上险率也超过50%，意味着新能源汽车销量开始追上了传统燃油车，按照这样的发展，新能源或将反超油车，成为市场主流。
回看比亚迪，一直坚持混动与纯电动这两条腿走路，如今插混车型累计销量超360万辆，销量全球首位，称它为汽车界的“国货之光”也不为过。
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