最近几年，随着技术的提升，以及智能驾驶辅助系统的推广，消费者越来越渴望真正的无人驾驶。但过去很长一段时间，智能驾驶辅助系统也都停留在L2级阶段，离真正的自动驾驶还有一小段距离，这也被很多网友称之为自动驾驶的最后一公里。如今，随着《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》的公布，无疑说明自动驾驶真的不远了。毕竟L3级自动驾驶拥有多套冗余系统，允许驾驶员在特定情况下“脱手脱眼”对系统的安全要求更加严苛。
此次，国家四部委正式发布公告也说明意在支持L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地，相信这时候大家更关心的还是哪些车企拿到了L3级自动驾驶高快速路测试牌照吧。
考虑到安全性等多方面因素，最终也仅有7家乘用车企业入选准入试点名单，其中最受关注的莫过于比亚迪，毕竟比亚迪如今的市场保有量，以及全球影响力不容忽视。而这次入围全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，也是比亚迪继去年7月份拿到全国第一张L3级高快速路测试牌照后，实力再次得以充分验证。
有网友可能好奇，比亚迪在高阶智驾领域似乎很少宣传，它真的符合优中选优的标准吗？对此，小编只想说一句，大家不会觉得比亚迪的优势仅仅是围绕续航、油耗吧。多年来，比亚迪智驾持续发力，超四千名工程师的研发团队实力不容小觑。
有一说一，低调不等于没实力，很多人可能不知道，比亚迪的L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的 腾势N7 （ 参数 丨 图片 ）、 仰望U8 等车型，不仅能实现高快领航、城市领航、代客泊车、易四方泊车，还拥有全球独创的拨片启动智驾功能、专属定制的智驾功能状态显示图标……
感受过比亚迪天神之眼高阶智驾后，你会发现比亚迪有好东西是真的不说。如果不是此次入选全国首批L3自动驾驶准入试点，相信很多人都不知道，比亚迪已经具备了量产L3技术的能力。
在电动化上半场，二十余年在电动化领域的积累让比亚迪已经牢筑基础，如今在智能化下半场，比亚迪智驾持续发力也足以让其不断创新突破，完成加速超车。
相信依托良好完备的城市条件和创新先锋城市先行试点的优势，凭借全栈自研和产业链垂直整合带来的战略优势，比亚迪将在不久的将来为大家带来更多出色的产品。如果有一天，你在深圳街头看到了一辆真·自动驾驶的汽车，千万别慌，有可能是 比亚迪L3 级别自动驾驶车辆正在上路运行。
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