谁“死”？谁“活”？才能帮极星|极星|楼兰|沃尔沃|长城|韩国|领克

股价1块、销量600、亏损141亿、两轮裁员...之后，到底是谁死？谁活？才能真的帮了极星呢？

文｜沈大夫

编辑｜李思聪

图片来源｜视觉中国

中国人有句俗语叫：“树挪死，人挪活”。

原以为从领克到长城，再从长城到极星，陈思英的职场之路“活了”。原以为在沃尔沃背负着各种猜测，深陷舆论压力的钦培吉，职业生命力就到此为止了。

可谁又能想到，感觉越挪越“活”的如今“死”了；反倒是以为真就再无下文的，如今又“活”了。6月6日，有消息显示，钦培吉接替陈思英出任极星科技首席运营官，陈思英调任产品规划高级副总裁。

有人形容，作为职业经理人的陈思英有着两副面孔。一副在台前，另一副在台后。

台前，陈思英给人的印象是永不服输，永远朝气蓬勃，一副上进求变的积极面孔，让人始终感受到一副誓与企业、与品牌共存亡的坚毅面孔；台后，则是给人一种习惯了先要按部就班，先按照固有方式循序渐进，先按照自己认为对的方式线性发展，逐个应对，先做一点算一点，拿着既有预算，做着习以为常事情的本分面孔。

在领克工作的4年，尽管陈思很少走到台前。但作为主管市场和公关的品牌副总经理，把领克从12万到22万的「成绩跃迁」都与陈思英的个人付出全划上等号，这当然是无可厚非的。

后来，又临危受命到了长城，作为主管魏牌和坦克的总经理，陈思英却在品牌战略产品“高山”上市前的一个月又毅然决然离开了，这样的决定总显得叫人难以理解。所以人们有的在猜，是长城的问题让陈思英受了委屈；也有的在猜，是陈思英极度不认可高山这款产品和长城的文化。反正结果是叫人待得实在不适应。

但如果按照职业经理人的起码的本分，陈思英是会在站好这款“战略产品”上市这最后一班岗之后再做打算的。可最终是陈思英不希望再为品牌去做多一点儿的努力。以至于给外界一种再多待一天都是折磨的既视感。

于是在高山上市活动上，缺兵少将的长城最后只能派上一位年轻的总监上台发言，只能强拉硬拽的让年轻人局促不安的站在台上念了一小时的发言稿，尽快收场。以至于给了外人一种长城拿如此重要的战略产品，却干了一通「玩儿票」的体验和观感。最终，高山上市2个小时拿了5000张订单，却在一个月后，只完成了79台的销量。

人们议论，如果不是陈思英愤然离去。魏牌的高山或许能在上市后还会做的更好一些。可毕竟是“吃百家饭”的职业经理人，外界也接受职业经理人践行的原则是希望先保护好自己职业生涯，照顾好自己的感受，以后再言其他。

半年前，当消息传出陈思英从长城来到极星，人们再次看到了吉利体系有关于用人问题的胸怀。能如此“不计前嫌”的启用「旧人」，吉利还是秉承的是始终开放、永存感恩的用人体系。这样的决定仿佛是内卷环境下的冬日暖阳，给人以慰藉。

本以为陈思会在极星拿出一副破釜沉舟，不破楼兰终不还的劲儿头。人们没想到的是，只是在唯一一次品牌发布日亮相一次，且不到1个月后，陈思英又“换开”了。当然背后的原因耐人寻味，人们猜不到，到底是吉利不让陈思英继续在原来的岗位干下去了？还是陈思英自己不愿在极星原来的岗位继续干下去了？

总之，人们看到的是过去半年里，极星还没有像外界希望的那样，因为陈思英到来，而活力四射、光彩照人。

面对即将到任极星的原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉。关于事事背后的原因，外界还是想不到，也猜不透。可当年一句流传坊间：钦总不喜欢某某，就把沃尔沃品牌代言人换下的传闻，的确让后来别人口中的所谓「合规」事件多了几分扑朔迷离。以至于外人都在猜，要不是因为当时吉利内部的善良，有“大手”出面做了保护，真不知这起「乌龙」事件最后到底要以怎样的方式才能收场。

于是有人说，从钦总调任吉利的那一刻起。沃尔沃就在内部开始“大动干戈”，把一切与前任相关的人员「调岗」把能动的就动一下；也有人说，就在钦总到任前，极星内部的团队已经惴惴不安，大家都在猜测，到底是哪些沃尔沃的旧相识会和大家在极星再相见；还有人说，这次重新启用钦总，是有人在后面建议了吉利。不能不给别人一次带队冲锋的机会，能帮到极星，往事翻篇，谁也不会再提；帮不到极星，回过头来，还能找茬算账。

于是，钦总又“活”了！

然而对于6年6次CEO频繁调岗的极星。但凡了解那些经理人过往的都知道，这些人里，任哪一个都是能顶半边天的业界精英；任哪一个也是在汽车行业里声名显赫过的狠角色；任哪一个，也都是在一家有朝气的体系中，想着要去大干出一番大事业的领导者。