雪佛兰探界者EV此前已经在国内完成了新车公示，并在车展上亮相，有望于不久之后正式上市，新车相比于同平台打造的别克E5、凯迪拉克傲歌等车型明显有着更加运动的属性，符合雪佛兰品牌的调性。
在外观方面，新车的前脸部分主推RS版本，黑色的大嘴格栅就像燃油车一样运动，内部有着多层次的分割进行补充，最为独特的是远近光灯组尺寸很小的隐藏于两侧上方区域，显得相当的低调，不点亮时几乎很难察觉，上方有着贯穿式的日行灯带，还是更加醒目的元素，随处可见的碳纤维质感面板覆盖，再度提升了战斗感。
在车身侧面，并且也有着视觉上相对低矮运动的线条，大尺寸轮毂呈旋风式，没有太多考虑风阻系数，显得相当的激进。在燃油车上其实也并不多见。车门下方有着醒目的探界者标志，彰显了车型的身份，隐藏式车门把手也不会缺席。D柱处的特殊的导角形成了家族的传承。在车尾部分，最为醒目的当属虚线式的尾灯造型，左右两侧双层结构，显示出不错的设计感。车顶有着大尺寸扰流板，尾箱线条凹凸有致，后保险部分采用了大面积黑色护板，象征着运动的风格，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车也采用了运动的姿态，红黑撞色内饰配色是最经典的设计，在此基础上双大尺寸悬浮液晶屏组成的联动系统，并没有采用一整块屏幕，但同样是异型设计，且尺寸够大，视觉效果并不算差，中央还有实体旋钮，提升了实用性。圆形的炮筒状空调出风口，也正常运动的属性，怀挡机构，开放式的储物格保留了实体按键形成呼应，兼顾了各方面的感受。全新造型的方向盘有着精致的红色缝线和RS标签，态度提升了运动感，后排空间也有着不错的表现。
在动力方面，新车则没有多少可说之处，这也是目前奥特能平台面临的一大问题，相当平淡的前置单电机最大功率218马力和245马力，并有前后双电机组成电控四驱系统，功率也只有287匹马力，都并不算高，百公里加速最快也要6秒开外，与之是匹配的锂电池组也并不算大，纯电箱里程长续航版本也就CLTC工况620公里。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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