汽车产业被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是培育新质生产力的重要引擎。那么，当前汽车产业的新质生产力是什么样的呢？我们来看看以下场景。

  • 在武汉经开区小军山，市民可刷公交卡乘坐无人驾驶小巴；

  • 在湖北宜昌一矿山，地下矿山无人驾驶卡车实现装矿、运矿、卸矿无人作业；

  • 在汽车工厂，设备全连接、物料全连接、生产全连接、环境全连接、检测全连接；

  • 在实验室，研发云可实现万名研发人员全时全域协同研发……

从东风公司的实验室、车间、客户场景，我们看到，汽车产业的新质生产力已开始重塑工厂、升级研发、深入客户群体，正点亮高质量发展的新图景。

数字化赋能新质生产力

走进东风商用车5G主动服务平台（完好率中心），一张大屏幕上，实时显示着50余万网联车辆的运行数据，油耗高不高，司机是否疲劳驾驶等信息尽收眼底。

完好率中心利用北斗、大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等数智化技术手段，以车联网云服务平台为基础，聚焦客户“选购用管换”车辆全生命周期，建设“车辆状况及运营信息”“车辆故障及救援信息”“配件及维修服务信息”三条信息高速公路，实现厂家、客户、车辆、服务等信息流的互联互通，可有效提升燃油经济性，保障人车安全，提高企业生产效率和驾驶员工作效率。

数字化浪潮下，东风公司正加快推进数字化转型：构建“一个平台”（东风数字平台），打造“两大旅程”（产品数字旅程、客户数字旅程），推进“三个贯通”（平台贯通、数据贯通、体系贯通），建设研发云、智能汽车云、制造云、供应链云、营销云、金融云、管理云等七朵云。

东风公司现已建成武汉、十堰两地主数据中心、容灾数据中心、信创资源专区，服务公司内100余个项目上云需求。在数字研发方面，从汽车性能、整车造型、智能软件到仿真验证等领域全面推行云上设计；在数字制造方面，建成多个智能化工厂，全面应用虚拟仿真、激光焊接、MES等先进技术，并实现数字化场景运营模式；在数字化营销方面，贯通客户售前、售中、售后全旅程，打造“线下体验+线上购买”模式，在车辆全生命周期与客户互动；在数字后市场方面，构建并实现了端到端车联网业务体系和服务体系，实现了人、车和服务的全时互联互通。

智能制造激活新质生产力

智能制造可以有效促进产业和资源要素深度融合，推动形成以科技为引领的新质生产力，为制造业高端化、智能化、绿色化发展提供有力支撑。东风岚图、东风猛士就走在智能制造的前列。

东风岚图5G全连接工厂，入选工信部、国家发改委等多部门联合公布的2023年度智能制造示范工厂揭榜单位。工厂负责人介绍，工厂已初步实现设备全连接、物料全连接、人员全连接、生产全连接、环境全连接和检测全连接，可对生产全要素进行管理，网络时延降低至微秒级，网络可靠性提升至99.9999%、能耗成本/空间成本降低30%以上、设备故障处理周期减少到30分钟以内、0EE设备综合效率提升至92%。

东风猛士科技园区大量应用先进的新技术、新工艺、新材料、新理念，实现3个100%。在焊装车间，62台机器臂手通过自适应焊接及群控系统完成2720个焊点的焊接，实现100%焊接自动化、双主拼设计和不限车型数量的柔性生产；在涂装车间，采用水性面漆工艺及国内首创的全哑光清漆喷涂方案，实现喷涂自动化率100%；在总装车间，猛士917的408个关键力矩，全部采用ETC伺服拧紧和TMS扭矩管理系统，实现100%监控，拧紧数据上传服务器，实现一车一档。

新能源新技术锻造新质生产力

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。东风公司深入实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，坚持高强度投入，大力推进品牌、平台、整车商品布局发展，加快关键核心技术和资源自主掌控，抢占新能源汽车发展新赛道。

在乘用车领域，东风猛士、东风岚图、东风奕派、东风风神、东风纳米，实现豪华、高端、主流市场全覆盖的品牌布局，风行、启辰聚焦新能源区域市场差异化发展。在商用车领域，东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神按照梯次化、差异化原则，布局新能源中重型商用车，东风股份、郑州日产着力发展新能源轻卡、皮卡和轻客事业。

科技创新是发展新质生产力的核心要素，也是新能源转型的加速器。东风公司坚持创新驱动，拥有商用车“龙擎动力”、乘用车“马赫动力”、氢能“东风氢舟”，开发了M TECH猛士豪华电动越野架构、量子架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车平台。2023年东风公司发明专利位列自主整车集团第一，授权2816件，同比增长15.88%，继2022年之后再次领跑中国车企。

“三电”（电池、电机、电控）是新能源汽车的核心系统，是关键核心资源。目前，东风公司已完成新能源“三电”产业化布局，建成年产60万套电机及驱动总成、30万套电控、20万套电池系统的生产能力。

自动驾驶培育新质生产力

东风悦享科技有限公司是东风公司孵化的一家科技企业，是探索未来智慧交通和智慧城市的先锋，主要从事车规级无人驾驶车辆研发、生产、销售、示范应用及推广，致力于为客户提供高级别自动驾驶无缝化移动服务解决方案。

来到“未来之城”雄安新区，坐上901路智能网联巴士，未来交通的图景开始在眼中显现。车上坐满了乘客，但没有司机。在行驶过程中，巴士根据导航自动调整方向，在遇到红灯时自动减速并停止行驶；遇有行人过马路，巴士缓缓停下，为行人让路。

901路智能网联巴士是东风悦享自主研发的一款L4级自动驾驶车，是全国首例将自动驾驶车辆纳入公交运营的案例。目前，东风无人驾驶车辆的商业化运营已累计落地15个省、35个市，运营里程达到270万+公里，接驳乘客16万+人。

来到厦门远海集装箱码头、广西百色龙邦口岸、武汉阳逻港，会发现这里运输集装箱的车辆也已是无人驾驶。针对陆路口岸、海港码头、河内码头，东风打造了无人驾驶集装箱卡车运营方案。

无人集卡自动前往码头岸桥处，自动对位，货物上车后，再自行前往堆场，堆叠成垛。无人集卡通过5G网络通信定位，实时接收并精准执行运输指令，同时根据周边环境，自动做出微调、避让等动作。无人集卡的使用成为港口从劳动密集型向技术密集型转变的重要标志。

2023年11月，东风公司发布悦享智能品牌，将通过AI人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系，逐步实现在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域的核心技术突破，为客户提供绿色、安全、高效、愉悦的全场景智慧出行体验。

资源循环里挖掘新质生产力

一辆汽车走到“生命”的终点，如何物尽其用，以绿色环保的方式走向“新生”？东风鸿泰汽车资源循环公司给出答案。

今年1月，139台的士车依次经过资源循环公司厂区的电子磅称重，车牌、重量、发动机号等相关信息被输入到与武汉交管部门联网的信息系统中，相关报废凭证也随即开出。随后，车内机油、燃油、防冻液、刹车油、玻璃水等液体被抽干。五大总成、车身等部件经“脱胎换骨”之后重新转化为各种工业生产材料，开始了新的生命周期。

东风鸿泰汽车资源循环公司通过开展报废汽车回收拆解、汽车零部件再制造、新能源动力电池及一般工业固废回收利用等业务，打造“资源—产品—废旧资源—废旧资源再利用”的循环发展模式，构建资源循环型产业体系和废旧物资循环利用体系。

走进资源循环公司电池回收车间可以看到，被拆解出来健康程度高的模组优先通过梯次利用继续应用于其他领域，不符合梯次利用的模组则通过回收再生技术提取核心金属原料，再次用于动力电池生产。资源循环公司已形成废旧动力电池检测、拆解、重组、梯次利用、溯源等全过程能力体系，获批工信部第五批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业（“白名单”企业）。

为提升再生钢铁原料保障供应能力，资源循环公司还协同上下游产业链，在湖北构建了废旧物资回收网络，构建起“产废企业－回收企业－冶炼企业－产废企业”的循环产业链系统，实现钢材生产商、汽车制造商、下游用户、废钢回收企业的“绿色链接”。

面对汽车产业的深刻变革

东风公司以“新”提“质” 以“质”催“新”

正塑造更多发展新动能

培育竞争新优势

“新赛道上，我们将全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风。”东风公司董事长、党委书记杨青表示，东风公司将继续深入推进“转型升级三年行动”，推进“跃迁行动”等专业化整合和市场化机制改革，让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动，推动汽车产业高质量发展，为建设汽车强国贡献更大力量。

文字：于文欣

编辑：卢媛媛 审核：薛星兵

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