预算有限，只能选入门级DSP功放，但是又想玩主动分频，怎么办？入门级DSP功放能不能玩主动分频？就这问题，今天讲讲。
入门级DSP功放一般功率都是比较小，20W-40W左右，和原车主机功率差不多大小，这对于功率需求大一点的来说，提升的效果不明显。如此怎能玩得转主动分频呢？
目前市场上入门级DSP功放最起码是4路功放输出，可以分别推前后声场四个声道，如果按照每个声道的真实功率是25W来算，总输出功率就是100W。 在此DSP功放的基础上，简单的操作方案就是前声场喇叭升级套装喇叭并且是被动分频，后声场搭配同轴喇叭，这个是很入门级的搭配方案。
还有另一个可行的方案就是，前声场套装喇叭进行主动分频，后声场同轴喇叭。
一般现在入门级的DSP功放都是专车专用接口，功率偏小，电流也不大，要想获得更好的提升效果，需要简单改造一下线束，就能将前声场的套装喇叭做主动分频。
被动分频方案的DSP功放线路
主动分频方案的DSP功放线路
1、在DSP插头附近将后声场CH3、CH4两组线切断；
2、将从主机输入DSP的CH3并接到CH1，将CH4并接到CH2；
3、将主机输出端的CH3和CH4接原车后门喇叭；
4、将DSP端输出的CH3和CH4接两组线分别给前声场高音喇叭。
再通过DSP功放的调音软件，设置CH1和CH2=低通3500Hz，设置CH3和CH4=高通3500Hz。
按照每声道25W来算，前声场4声道总功率有100W储备，后声场主机直推50W，全车总功率是150W，会比原来的对插的方式要大。最后后声场的喇叭，直接主机直推。
改为主动分频后，前声场的功率储备显然高于后声场，由于声音的掩蔽效应，坐在驾驶位的乘客更倾向于以前声场的声音为主。调音的时候，在主机上将声场位置调到最前，调好后稍微退后一点，让后声场喇叭也能发出一点声音既可以了。
这就是入门级DSP功放主动分频的小技巧。 玩汽车音响，但不要被汽车音响玩，开心享受美妙音质最重要。
注：本文摘抄于网络，如侵则删
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