西方禁售的关键设备，中国这边管够，俄罗斯人的心情，却喜忧参半|中国|乌克兰|俄罗斯|关键设备|美国

面对西方的制裁和封锁，俄罗斯经济和民生面临的困难正在增多，尤其是一些关键设备被西方列入禁售名单，俄罗斯自己又造不出同类产品。反观中国经过几十年的埋头发展，许多以前只有西方才能生产的设备，中国现在也能制造了，而且还物美价廉、产能充足。对于既不会受西方制裁影响，又“量大管够”的中国制造，俄罗斯人的心情却不只是高兴，反而是喜忧参半。

（俄罗斯总统普京）

随着以美国为首的西方对俄罗斯实施的制裁和禁运越来越严苛，俄罗斯需要的很多关键的工业设备已经断供，这使得俄罗斯面临飞机趴窝、道路失修、城市建设停滞等困难。以民航客机为例，目前俄罗斯使用的空客和波音客机，零部件进口渠道已经被完全切断，只能拆除现有客机的零件，然后安装到其他飞机上，以此来进行维修。而俄罗斯自主设计制造的客机，虽然大部分都实现了国产化，但是在发动机等一些核心零件和原材料上，仍然依赖从西方国家进口，从而限制了国产客机的生产。这些因素严重打击了俄罗斯民用航空市场，大部分现有的西方客机面临停飞的尴尬处境，不得不放低身段，转头向曾经在航空领域仰望俄罗斯的中国寻求合作，希望从中国获取飞机零部件。

（奔驰在俄罗斯的工厂）

除此以外，其他经济领域也遭到制裁的重创。西方针对俄罗斯的企业、个人、银行、货币、跨境结算等各个领域进行了全面围堵，目的就是要削弱俄罗斯的经济，不但对外进出口受到限制，国内基础设施和交通设施也受到极大影响，如果不加以解决，会影响俄罗斯国民经济的正常运转，进而导致民生艰难。

（俄罗斯联邦海关局局长布拉温）

从俄罗斯海关局公布的2022年中俄双边贸易数据来看，今年前11个月，中俄双边贸易额与去年同期相比增长了26%，而今年全年的贸易额将突破1700亿美元，超出了俄方此前预测的1600亿美元。如此大幅度的增长，除了俄罗斯对华能源出口增加的因素外，从中国进口商品规模的扩大也起到了关键作用。而且进口结构今年也发生了变化，主要以进口中国的汽车、道路施工设备以及建筑设备为主。很多西方禁售的关键设备，俄罗斯都成功从中国进口了，而且中方产能充足、产品管够。这在一定程度上解了俄罗斯的燃眉之急，同时，快速填补西方品牌撤离留下的空缺，也扩大了中国制造的品牌度和国际市场份额。

像汽车制造行业，在美国的施压下，德国汽车制造商大众和奔驰、法国的标致以及雷诺、日本的丰田和本田、韩国的起亚和现代等众多国际汽车品牌，纷纷退出了俄罗斯市场，再加上对俄罗斯实施的禁运，导致生产汽车所需的设备和材料，以及控制芯片等零部件的供应中断。面对西方的孤立，俄系车的制造被迫中断，好在有中国车企的帮助，使长城、吉利和奇瑞等中国品牌汽车跃居俄罗斯最畅销的汽车行列，市场份额相比去年也是成倍增长。

（舍甫琴科亲自开车门，一把拉断门把手，普京和格拉西莫夫的表情尴尬）

汽车行业也是俄罗斯整体工业的一个缩影，制造理念还停留在苏联时期的粗犷阶段，近几年的转型也不太成功。比如，6年前普京曾前往有军方背景的乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，打算视察为国防部生产的，可以配备12毫米机枪和反坦克榴弹发射器的“爱国者”军车的内部，但令人尴尬的是，副驾驶的车门被卡住了，无论普京如何尝试都打不开，陪同的绍伊古帮忙也以失败告终，急得时任俄国防部汽车装甲车坦克总局局长的舍甫琴科亲自上阵为普京开门，结果“大力出奇迹”，竟然将门把手掰断也没能打开车门，这让普京满脸尴尬。而厂家打圆场说，在发动机启动的情况下才能打开副驾车门，这个设计特点忘了上报普京。总之，这也反映出俄罗斯工业能力的现状。

（乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产的瓦兹旅行车）

对于需要中国的帮助才能渡过难关的现实，俄罗斯《共青团真理报》日前发布的一篇文章就反映了俄罗斯人的普遍心态。文章表示，中国在几十年前还是农业国，数亿人过着贫困的生活，工业方面被视为苏联的“小老弟”。但现在的中国已经成了科技强国，生产的产品在全球范围内都极具竞争力，中国的经济成就会让你感到嫉妒。同时，这家俄媒还发出了灵魂拷问：为什么有能力赶超美国的是中国而不是俄罗斯？

由此不难看出，俄罗斯人对需要中国帮助的心情确实很复杂的，可以概括为喜忧参半。喜的是俄罗斯终于有可以替代西方的关键工业设备可用，因此得以维持国计民生的基本运行。忧的则是昔日苏联“老大哥”面前的“小兄弟”，如今却在工业、技术、经济水平甚至常规军力等绝大部分领域，都超过了俄罗斯，这种巨大的反差让俄罗斯人心中五味杂陈，一时间难以接受。比如在乌克兰战场上被证明起到关键作用的无人机，俄方即使是找到伊朗合作，也放不下身段寻求中国这个无人机大国的帮助。