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文|老特郎蒲

编辑|老特郎蒲

引言：

兄弟们，要说到中国航空工业的进步，歼7这架战斗机绝对功不可没！

它见证了中国从一个航空小白一步一步成长为航空大国的全过程！

歼7这货，从1964年首飞，连续搞了49年，总产量高达2400多架，在中国航空史上绝对可以称得上是最强大寿最高产的机型！

它的改装之路，简直就是中国式改装的经典范例，世界看了都窒息！

俺今天就和各位兄弟们分享一下歼7这部中国式改装史诗级传奇！

一、少年时代对国产战机的印象

说起歼7，俺想起自己少年时代的记忆。那时上小学初中，俺就成了个超级军迷，特别关注各种军用飞机。可当时俺对国产歼7系列战斗机的机头进气口非常不满，认为那完全就是技术落后的表现！俺一直以为强5才是最先进厉害的国产战机，因为它机头是两个尖尖的进气口，还带一个锋利的刺，非常的帅！所以俺小时候就觉得，机头带刺尖的飞机才是真正的高大上好飞机！从歼7到歼20，这段时期见证了俺从小白长成中年大叔的成长历程。当时超希望歼7也改成机头带刺尖的外形，即使保留现有的圆头进气口也要配备大型雷达，要不然就直接仿制苏联米格21那种两侧进气口大雷达的型号，这样才够酷炫拽！

二、歼7大改型：从直移植到自主创新

20世纪70年代末，中国空军把埃及米格21MF弄来测绘仿制，准备搞出歼7大改型。一开始国内航空工业还在争论要不要直接照搬，结果空军不管那么多，直接要求完完全全测绘仿制！四年后终于弄出歼7-3。但因为原型机早就拆了，83年空军又花了500万美元买了一批米格21，可见当时多缺钱啊！尽管歼7-3加装了大雷达，但发现机动性不行，航程短，总体作战能力不如同时期的歼7M，一点就不香了！空军对这货采购量很少，显然歼7-3就是个失败的改装。不过，正是这些改装失败积累了中国航空工业宝贵的经验。30多年来，中国航空工业不断努力创新，终于从一个小白一步步成长为世界一流的航空大国，不仅造出歼20隐身战机，还把米格21改出了花！

三、航空工业的进步与自主创新

歼7这个机型，中国用了49年之久，从1964年到2013年，总产量高达2400多架，可以说是中国产量最高寿命最长的机型了。在这几十年时间里，中国对歼7进行了几十个大改造，先后推出了歼7I/II/III/A/B/E/M等等一大堆型号，每个型号下面还有好多子型号，丰富到让人眼花缭乱。在歼教7的基础上又研制出教练9教练机，接着在歼7基础上全新设计出两侧进气道的枭龙战机，后来还改出带有主动相控阵雷达的枭龙Block3，简直是把一个米格21改成自己亲妈都不认识了！

这让世界各国看傻了眼，中国人的改装能力几十年如一日地坚持不懈，终于把一个落后的苏制机型改造成性能先进装备一流的新机，这在世界航空史上可谓绝无仅有。正是中国航空工业人民这样艰苦朴素创新精神的结果，中国航空工业才从小白变成大国，实现了世界级的跨越式发展。

四、实现少年梦想，见证中国航空工业的进步

从歼7到枭龙Block3，我们终于实现了少年時代的小小梦想，把机头由圆改尖，前端加上了酷炫的刺！这正是中国航空工业进步的一个缩影。在漫长的歼7大家族发展史上，中国航空工业人民不懈努力追求自主创新，才有了今天中国制造从追赶到领先的巨大飞跃。

歼7改装史诗级传奇充分展现了中国式改装的伟大精神，它代表着中国航空工业从无到有，从小到大的不断进步。在这条奋斗道路上，中国人民以坚忍不拔的毅力克服重重困难，以真正的自主创新改变命运。这种坚持终将开创中国航空业更加辉煌的明天！

这件事很快就在网上引起了舆论热议，网友们纷纷发表了自己的看法。有网友认为，歼7的改装历程证明中国有改装一切武器装备的毅力与智慧，这来源于中国人民吃苦耐劳的民族精神。中国式改装代表着中国独特的创新道路，在航空领域取得了非凡的成就。

也有网友认为，歼7改装49年这么长时间，产量这么大，说明中国的国防科研投入力度巨大，但重复改装旧机型的效率较低。中国应该放眼未来，集中资源研发新一代先进技术和武器装备，实现科技跨越发展。

还有网友指出，歼7改装成果丰硕，证明中国有扎实的工业制造基础。中国应该在歼7大家族的基础上，通过引进吸收国外技术，学习国外先进管理经验，使中国航空工业整体迈入创新发展的新阶段。

综合各方面看法，我认为歼7改装历程展现出中国式创新的宝贵精神，也积累了可贵的自主创新经验。展望未来，中国既要继续发扬不怕困难的创新劲头，也要以开放包容的心态学习国外先进技术。只有把中国创新智慧与世界尖端技术结合起来，中国航空工业才能在更高层次上实现跨越发展，为建设世界一流空军作出新的更大贡献！