日前土耳其外长访问中国并达成了多项合作，还表达了想加入金砖国家的意愿。然而在他回国之后，土耳其当即宣布对中国汽车加征关税。这背后的博弈体现在什么地方？
据观察者网6月9日报道，土耳其政府决定自7月7日起对进口自中国的乘用汽车征收40%的额外关税，成为继美国、欧盟之后，又一个对华使用关税武器的国家。而且值得注意的是，这并非土耳其第一次拿中国新能源汽车开刀，去年3月份土耳其就有类似的举动，只不过当时还局限在电动汽车上。
实事求是地讲，土耳其选择的这一时间节点着实令人费解。要知道前不久土耳其外交部长访问了中国，期间就台湾问题、金砖扩容等议题同中方展开了磋商。从会后公布的新闻通稿来看，会谈的内容整体来说还不错，土方在台湾问题上力挺中国，并且想积极申请成为金砖国家。但会议结束后，土耳其便效法美欧对华加关税，它不可能不清楚中国的反制措施，也不可能不明白中国对关税武器的态度，这样做岂不是让之前访华的成果烟消云散？
从当下背景来看，土耳其这样做或许有以下几个原因，首要原因便是扶持其本国的汽车工业。上文已经提到土耳其去年对华电动汽车加征了关税，当时媒体便认为埃尔多安此举是为了支持该国首款国产电动汽车“TOGG”。如今土耳其准备对来自中国的燃油车也征收高额关税，理性来看这是他保护本国工业的举动。据中国驻土耳其共和国大使馆经济商务处的分析，汽车行业已经是土耳其出口的支柱产业，2024年5月土耳其汽车工业出口额达32.16亿美元，同比增长6.3%，在该国出口总额中排名第一，占比13.4%。
但另外一个原因恐怕是政治上的。土耳其在国际舞台上的表现是有“前科”的，其立场经常“左右摇摆”，所以它派外长访华看似是对中方示好，但这不能代表土耳其对加入欧盟、亲和西方就没有想法了。更何况土耳其外长本次访华似乎没有和中方达成多少实质性合作，举个反例，马克龙访华期间可是直接和中国达成了购买空客飞机的合同，这可是价值几百亿美元的大单子。但这样的合作，目前没从土耳其外长访华里看到。
不管怎么说，开弓没有回头箭，土耳其对中国汽车加税已成定局，但值得庆幸的是这件事影响并不大。土耳其汽车经销商和流通协会公布的统计数据显示，2022年土耳其国内乘用车和轻型商用车销量共计783283辆。按这个规模估算，其市场整体来看相当于国内的一个大城市，另外中国汽车在土耳其的收益本来就不高，即便丢掉损失也不会太大，其影响远不如欧盟近期类似的计划。
整体来看，随着中国制造从低端走向高端，今后将会有越来越多的西方国家摒弃经济全球化这一原则，以此来阻止中国制造占领它们国家的市场，土耳其绝不会是最后一个对中国汽车加关税的国家。然而这样做真的能如埃尔多安所想的那样，保护本国工业吗？答案自然是否定的。一来土耳其能用关税武器，中国自然也能；二来就算没有中国的汽车，欧洲国家也会顺势占据土耳其的市场。工业如果不在竞争中成长，其产品力绝对堪忧。
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