文/编辑 玉箫苒的笔记
就在小米汽车SU7发布会结束后，网上也随即掀起了一片舆论浪潮！
难道汽车圈要变天了吗？
但还是不得不说，雷军这次的小米SU7的价格战打的很漂亮！
但除了小米，要说起如今更受大众欢迎的汽车品牌应该是就是比亚迪了吧！
作为中国汽车工业的先锋，它一直备受人们的喜爱，2023年曾一举超过特斯拉拿下全球新能源汽车的销量首冠！
但其实除了比亚迪，奇瑞汽车也同样扮演着至关重要的角色。
从最初的小小车间，到如今遍布世界的庞大生产基地，奇瑞一路走来见证了中国汽车崛起的波澜壮阔。
创业往事
1992年，一个小小的村办工厂在经济落后的安徽省创造了近亿元的利润。
这让当地政府感受到了紧迫发展的压力，于是果断成立了安徽汽车零部件公司，这就是奇瑞的前身。
一开始，公司几乎是空无一物，这让奇瑞公司的第一任总经理尹同跃面临着巨大的挑战。
面对残破的工棚和区区30万元的启动资金，尹同跃丝毫没有退缩。
1996年，奇瑞汽车迎来了一个关键时刻。为了打造自主品牌，尹同跃斥资引进了一条二手发动机生产线。
但英国技术人员出于顾虑，对核心技术严加防范，将整个项目拖延下来。
面对被动局面，尹同跃愤怒至极，他霍然挺身而出，气壮山河的宣布:
"让英国人走，我们自己干，干不好我就跳江自尽!"
话音一落，现场无声哗然。
百余名技术人员被这铿锵有力的话语所鼓舞，仿佛内心深处喷薄而出一股顽强的决心。
大家就像打了鸡血一般，重新振作起来。
接下来的500多个日日夜夜，车间里灯火通明。
刚从校园走出来的年轻学子们放弃了周末和节假日，同老一辈技术工人并肩作战。
他们咬着牙关，加班加点，对着图纸苦苦钻研和那些冷冰冰的机器较着劲。
工作虽然繁重，但每当遇到瓶颈时，尹同跃都会挺身而出，手把手地传授经验，鼓舞士气。
终于在一年后，这条拥有自主知识产权的发动机生产线被顺利调试完成，比原计划提前了半年。
工人们欢腾雀跃，深切体会到了自力更生、自主创新的力量。此后，奇瑞汽车不断吸收消化这一宝贵经验，并在更多领域实现自主突破。
1999年12月，奇瑞汽车诞生了第一款轿车，被命名为"风云"。
这标志着中国自主汽车品牌正式崭露头角。
寻求突破 高端转型归于失利
凭借低价和高性价比，奇瑞"风云"轿车一经推出就风靡全国。
但尹同跃并不满足于低端市场，他渴望打入高端市场，同时扩大奇瑞的品牌矩阵。
2009年，奇瑞推出高端品牌"瑞麟"，请来足球巨星梅西代言。
不料高端化道路并不顺利，瑞麟品牌的销量疲软，高投入带来的是沉重的亏损。
2013年，奇瑞再次打造合资品牌"观致"，瞄准中高端市场。但观致的销量同样令人失望，三年不到就亏损数亿元。
尹同跃意识到，单纯的高端化并不可行。
奇瑞必须立足自身优势，始终坚持自主创新的发展道路。
出海逐梦 印证中国动力
虽然在国内市场一度陷入低迷，但奇瑞早已将目光投向了广阔的国际市场。
早在2001年，叙利亚一位汽车商就被停放在北京街头的"风云"汽车所吸引，主动与尹同跃展开了合作。
从此，中国首批出口汽车就这样"风云起"。
为开拓海外，奇瑞汽车通过针对性改进，使产品能够适应各地环境。
在中东地区，奇瑞加强了车辆的内部密封，在高原地带，则强化了悬架系统，在高温地区，奇瑞针对性测试了部件。
凭借过硬的质量和卓越的性价比，奇瑞在海外市场迅速崭露头角。
到2007年，奇瑞已在全球建立7个生产基地，产品远销50多个国家。
现在就不是外国人赚中国人的钱了，而是中国人赚外国人的钱！
如今，奇瑞汽车已遍布80多个国家，全球10多个组装工厂和1500多个销售网点。
出海之路并非一蹴而就，奇瑞在探索中不断创新求变。
2023年，奇瑞启动新能源汽车转型战略，推出全新的"风云"系列车型，搭载了集高效、高性能、高智能和高安全于一体的混动系统，刷新行业标准。
逆势而上 低调前行成辉煌
正是凭借着在海外市场的骄人成绩，奇瑞在2023年逆势崛起，创下多项历史新高。
全年营收首次突破3000亿元大关，实现千亿元级大跨越，全年销量达188万辆，同比大涨52.6%，年出口93.7万辆，占中国乘用车出口总量近1/5，位居中国品牌第一。
这些数字的背后，是奇瑞刚毅前行、矢志创新的动力之源。
尽管成绩斐然，但作为国内第一家民营汽企，奇瑞仍行走在路的这一端。
相比比亚迪等新能源车企的惊人发展，奇瑞在国内低调行事、步步为营，扎实推进品牌提升和技术创新。
"今年，我们就不再客气了。"面对未来，奇瑞总裁尹同跃志存高远。
凭借2023年出类拔萃的成绩，奇瑞有望首次跻身世界500强行列。
未来，奇瑞将进一步加大投入，全面加速新能源化进程，深入开发包括混动在内的多项领先技术，引领中国汽车迈向新的征程。
回顾整个中国汽车工业的发展历程，奇瑞可谓是一个特殊的存在。
作为诞生较早的汽车国企，奇瑞没有一汽，东风那样的国家队头衔，也不像上汽、广汽那样拥有一线城市的本土优势。
但正因如此，奇瑞才能在没有资源和政策的桎梏下，毫无保留地追求创新与自立。
对此，网友们也是评论道：
奇瑞如果能把车标换了，让其焕然一新，销量肯定翻倍看上了奇瑞的车，但没看上他的标，最后选择了其他国产车！
奇瑞真棒!有一股"咬走青山不放松“劲儿，内行人领导也是关键。
支持所有国货崛起，国潮来的更猛吧，我是中国人，我为国货崛起，群体崛起骄傲，大家百花齐放！
国内，奇瑞近年打破魔咒，在外观上下功夫，眼见获得了可喜成绩，其实奇瑞外观设计早就应该与世界同步，与世界设计大师合作，相信奇瑞越走越好，我对奇瑞有信心。
以前国企的车几乎都败在了车标上，比亚迪也一样！
奇瑞典型的理工男，真正的穷小子一步一步走到今天！
衷心祝愿奇瑞越做越好，越做越强。衷心祝愿奇瑞汽车开遍全球。
事实上，不仅仅是奇瑞，当下中国正掀起一股新兴的汽车浪潮，比亚迪、长安、吉利等车企的崛起使中国逐步从世界汽车制造大国转变为汽车强国。
与其说是奇瑞闷声发大财，不如说人家是抓住了可以抓住的一切机遇，并且一直努力的路上不断学习和超越！
走过沉浮数十载，中国汽车终于在世界版图上重新写下浓墨重彩的一笔。
期待未来，中国汽车将继续砥砺前行，用自主创新和卓越品质，驰骋全球，续写精彩华章！
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信息来源：大江资讯：今天，奇瑞再次让我们心潮澎湃！壹汽车：奇瑞汽车失落的二十年象视汽车：自主一哥王者归来，尹同跃18年磨一剑，奇瑞风云再起
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