去年4月，日本的“加贺”号直升机航母在经过一系列精心策划的改装后，完成了其航母化的变身。这艘曾经以“护卫舰”之名示人的战舰，因为二战后作为战败国不得拥有进攻性航母，所以后续对外宣称为直升机驱逐舰。那么，改装后的“加贺”号究竟有何过人之处？它能否与我国的“山东”舰一较高下呢？今天，就让我们一起揭开这艘战舰的神秘面纱。
一、航母化改装
“加贺”号作为日本海上自卫队的“出云”级直升机航母之一，其改装过程可谓是一波三折。早在2018年，日本政府就决定购买美国的F-35B垂直起降战斗机，并计划将其部署在“出云”级航母上。为了实现这一目标，日本海上自卫队对“加贺”号进行了大规模的改装。
首先为了应对F-35B战斗机发动机尾焰的高温问题，日本自卫队对“加贺”号的甲板涂料及进行全面更换。他们采用了耐高温材料，以确保甲板在战机起降过程中不会受到损伤。
其次，就是“换头”！为了增加甲板面积，提高舰载机的搭载数量，“加贺”号将舰艏的原有的梯形整个切掉，改为了方形。这一改动使得甲板面积得到了显著提升，也更加适合F-35战机的起降。但因为甲板面积增加，船身尺寸并未修改，导致改装后的加贺号出现了“头重脚轻”的情况，这种问题会对载机的起降产生重大安全隐患。该舰设计师也对此毫无办法。
加贺号安装前后对比图（上半图为改装后）
经过换头后的“加贺”号，在排水量保持不变的情况下，甲板面积却得到了大幅度增加。在打着卖羊头挂狗肉的的方式，对外宣称直升机驱逐舰来改装自家航母，受到了许多国际媒体的指责，甚至有媒体认为日本自卫队是另有所图。
二、对比“山东”舰，谁更胜一筹？
提到我国的“山东”舰，相信大家都不会陌生。舷号：17，由大连造船厂2013年8月31日开工建造，2019年12月17日入列。标准排水量5.9万吨，满载排水量6.5万吨，可搭载歼15舰载机和不同型号的预警机36架。“山东”舰的综合作战能力备受瞩目。那么，改装后的“加贺”号与“山东”舰相比，究竟谁更胜一筹呢？
山东舰
首先，从舰载机数量来看，“山东”舰的满载载机数量约为36架左右，而“加贺”号则能携带最多20架F-35B战斗机。虽然两者在数量上相差不大，但F-35B作为一款先进的第五代战斗机，在作战性能上显然要优于“山东”舰搭载的歼-15战机。这使得“加贺”号在舰载机性能上占据了一定的优势。
其次，从舰载机的起降效率来看，F35战机采用的垂直起降方式具有更高的灵活性和更快的起飞效率。而“山东”舰则采用滑跃起飞阻拦降落的方式，这在一定程度上限制了舰载机的起降效率。不过在“山东”舰服役前的测试数据来看，在起降效率方面表现不俗，与“加贺”号相差无几。
我们再看看飞行甲板的尺寸和排水量。加贺号改装后甲板长度247.65米，宽度32.5米。满载排水量26000吨，最快可以跑到30节。而咱们的山东舰单从排水量就已经是其两倍有余，更不用谈甲板的面积了。
最后，从综合战斗力来看，“山东”舰作为我国的旗舰之一，具备强大的综合作战能力，整个战斗群还有055驱逐舰的加持。而“加贺”号虽然经过改装后战力有所提升，但依然是被咱们的山东舰“碾压”。
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