根据德国联邦交通局（KBA）对外披露的数据显示，2024年5月份德国新车销量数据为236425辆，相比上个月下降了2.74%，相比去年同期下降了4.3%。在售出的236425辆新车中，电动汽车只有29708辆，占比为12.56%。5月电动汽车的销量相比去年同期大幅下降了30.6%，德国行业人士表示，电动车销量持续下滑的主要原因，是德国在去年年底突然取消了激励政策导致。
大众：55745辆
奔驰：19832辆
宝马：18568辆
奥迪：18233辆
斯柯达：17486辆
西雅特：16036辆
欧宝：13455辆
现代：8129辆
福特：7791辆
丰田：6509辆
行业人士表示，针对电动车的激励政策突然取消，严重影响了消费者对电动车的购买兴趣，同时也将迫使各大厂商重新评估后续的电动车规划。而随着电动车销量下滑，燃油车的销量则呈现出了上升态势，5月份德国汽油车销量为89498辆，占比为37.85%，相比去年同期增长了2.1%；柴油车销量为44893辆，占比为18.98%，相比去年同期增长了3.2%。
名爵：2699辆（1-5月累计8444辆）
长城：268辆（1-5月累计1078辆）
比亚迪：201辆（1-5月累计777辆）
蔚来：35辆（1-5月累计190辆）
上汽大通：13辆（1-5月累计34辆）
小鹏汽车：12辆（1-5月累计12辆）
爱驰：4辆（1-5月累计7辆）
当前，进入德国销售的国产品牌并不少，但由于德国是世界著名的汽车国家，拥有众多知名车企，因此国产品牌在当地的销量并不乐观。再加上国产品牌在德国销售的绝大部分都是电动车，而德国去年年底取消了针对电动车的激励政策，因此今年国产品牌在德国的表现均不及预期。
不过，上汽名爵是个特例，5月份销量2699辆，相比4月份增长了106.97%，相比去年同期增长了51.6%，是国产品牌中表现最好的，甚至比很多欧美品牌表现还要好。紧随其后则是长城和比亚迪，但销量都只有200多，与名爵的销量相差甚远。
受到电动车激励政策取消影响的还有全球电动车巨头特斯拉，数据显示特斯拉5月德国销量为1896辆，虽然相比上个月增长了15.82%，但相比去年同期大幅下降64%，今年1-5月特斯拉累计销量16601辆，相比去年同期也大幅下降41.4%，是受到影响最大的品牌。
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