欧盟这周可能会公布对中国电动汽车的关税计划，因为他们要打击低价、受补贴的进口车。

欧盟对进口电动汽车的标准税率是10%，但从7月4日开始，他们计划临时提高对中国电动汽车的税费。

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花旗银行的分析师周一表示，关税可能会从现在的10%“提高到大约25-30%，而我们的风险评估（40%的概率）则预计关税会提高到30-50%。”

KraneShares的高级投资策略师安东尼·萨辛周二表示，他预计关税将在“10%到20%之间”，但在上周欧洲议会选举之后，“可能会看到关税达到20%的上限”。

欧洲委员会主席乌苏拉·冯德莱恩所在的欧洲人民党在周日获得了更多席位。冯德莱恩一直推动北京方面采取“降低风险”的策略。

一位策略师表示，欧盟可能对中国电动汽车征收的关税影响不大。

欧洲委员会去年10月首次对中国电动汽车制造商获得的补贴展开调查。欧盟声称，这种受补贴的进口车“对欧盟的电动汽车产业构成了经济威胁”。

“但中国的制造商效率如此之高，如此领先，以至于这样的关税——我认为不会对这里的定价产生太大影响。他们的价格仍将比欧盟同行更具竞争力，”萨辛周二在CNBC的“Squawk Box Asia”节目中表示。

由于中国政府的激励和支持，中国的电动汽车行业蓬勃发展，这引起了美国和欧洲当局的产能过剩担忧。

今年3月，在美国总统乔·拜登提出类似担忧后，美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆警告称，中国可能会用其产品淹没美国电动汽车市场。美国已经在5月宣布了新的高关税。拜登政府将中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。

据报道，土耳其于6月8日宣布，将对从中国进口的汽车征收40%的额外关税。

尽管欧盟正在进行调查，但上个月，包括小鹏和比亚迪在内的中国电动汽车制造商还是在欧洲展示了他们的车型，而蔚来也在阿姆斯特丹开设了一个新的展厅。

比亚迪去年12月宣布将在匈牙利建设一家新工厂，而奇瑞则在4月与西班牙的Ebro-EV Motors合资开发新的电动汽车。

ESSEC商学院地缘政治教授塞多米尔·内斯托罗维奇表示，“许多中国制造商现在正在欧盟寻找机会。”

他们在周一CNBC的“Street Signs Asia”节目中表示，“他们会避免或试图避免各种关税。”

一位教授说，中国电动汽车制造商现在正在“侦察”欧盟。

“我们看到中国汽车制造商实际上正在欧洲建立工厂。蔚来也在考虑匈牙利。所以这里有很多选择，我相信这里会有幕后交易，”KraneShares的萨辛说。

“我认为在欧洲，这没什么大不了的。但在美国，情况就不同了，”萨辛说道。