6月6日，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，这标志着中吉乌铁路建设大大提速，再过几年这条大动脉将被彻底打通，20多年来，中吉乌三国人民的共同心愿终于要实现了吗？实际上早在1997年，中吉乌三国便就修建一条连通三国的铁路项目签署了备忘录，然而由于种种原因，延宕长达25年之后，中吉乌铁路终于在2022年重新开启了建设进程。
而从两年前重启到如今签署政府间协议，中吉乌三国合作按部就班，推动这条跨国铁路的建设进程可谓水到渠成，而未来中吉乌铁路建成之后，不但会为三国经贸往来互联互通发挥重大作用，而且对于我国稳定中亚局势来讲有莫大的裨益。这些年来，我们经常在谈论中欧班列，大家知道吗，中欧班列到目前为止已经累计突破了9万列，货值超过了3800亿美元，通过中欧班列，我国大把的物资可以通过铁路而运输到欧洲，可是中欧班列的路线还是太少。
尤其是在中吉乌这一段，如果铁路修通之后，那么将缩短超过900公里的行程，缩短八九天的时间，这样铁路运输就比海运拥有了更大的优势。众所周知咱们这个星球上大量的跨国贸易都是通过海运完成的，为什么呢？因为一方面大把的贸易国家都是沿海国家，另一方面海运价格确实相对便宜，一艘万吨巨轮能装大把的集装箱，我们经常说为什么说这些年来我们会买到非常便宜的，什么巴西牛肉智利车厘子，这是因为有着万吨巨轮的存在，所以这些物品的运费极其低廉。
甚至有人说跨大洋的远洋运输的价格实际上比某些国家城市之间陆路交通的运输每公斤的运费还要低，但另一方面只有海运而没有陆运，实际上这也是个短板。比如说前几年苏伊士运河一出现拥堵，一下子全球10%的海运立马被叫停了，另一方面这几年以来全球也不太平，天天有人叫嚣着说第三次世界大战要爆发。而我们非常清楚，我国大量的贸易是依赖海运的，几条关键的节点一旦被人截断，我们就有非常大的风险，所以鸡蛋是不能装在一个篮子里的，多几条外运路线对于我们来讲绝对是有帮助的。
尤其是中欧班列的开通使得我们可以经由陆路运输，把大把的物资运出去，加大和欧洲国家的交往而摆脱对海运的依赖，这当然是双赢是多赢。尤其是对于吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦这样的中亚国家来讲，咱们知道这些国家身处内陆没有出海口，经济非常的落后，当年前苏联解体之时，有一些国家比如说俄罗斯乌克兰它们觉得解体太好了，甩掉了巨大的包袱，但中亚这几个国家说实话不愿意解体，为什么？因为在苏联内部它们可以获得大量的转移支付。
咱甭说别的，到今天为止这些国家和俄罗斯买石油价格都极其的低，没有俄罗斯的照顾，这些国家的经济会雪上加霜，所以开通中吉乌铁路之后，它们作为铁路所有国不但可以收到巨大的运费，而且也绝对有助于这些国家加强和我国和欧洲国家的联系。要想富先修路，几十年前改革开放之初，我国普通老百姓就明白这个道理，经常有很多人抱怨说这个田间地头的桃子苹果西瓜就卖几毛钱一斤，为什么来到大城市要卖几块甚至十几块之多呢？这是因为现代经济实际上交通物流业是非常非常重要的，西瓜生产出来如果没有车运到城市，烂在田间地头都不会有人要，几毛钱都卖不出去，可是如果修好了路，有车运到城市里，那么这自然是多赢，农民能够赚到钱物流商能够赚到钱批发商能够赚到钱，老百姓也能吃到甜美的西瓜，所以修路对一国经济来讲是非常非常重要的。
包括今天我国被称为世界工厂和基建狂魔，我们不但在国内修高铁，我们也要走出去修高铁，比如说前两年我们就开通了中老高铁，使得我国和老挝之间的跨境贸易不断增加，而我们更有宏伟的设想，就是在整个东南亚修建高铁。其实吉乌两国的领导人也非常明白形势，20多年之前他们就和我国签订了协议，要共同建设中吉乌铁路，那么为什么20多年后我们才开始全面建设呢？这自然是有原因的，一方面这两个国家本身就比较贫穷，拿不出那么多资金，20多年前我国也不像现在这般富强，我们的商品也不像现在这样有竞争力，可能那个时候大家觉得你即便把铁路修好了，又有多少中国货能通过这个铁路运出去呢？
而另一方面还有一个重要的原因我们不得不提，那就是俄罗斯，这个世界上没有永远的朋友也没有永远的敌人只有永远的利益，各个国家都会通过国际形势的不断变化而调整对外政策。比如说我国和苏联，也就是俄罗斯之间的关系，在过去几十年的时间里就反复变过多次，49年刚刚建国之时，我们把苏联当做老大哥，苏联也确实援助了我们整套的工业体系，双方的蜜月期有十几年之久，后来由于中苏论战的原因，我们跟苏联渐行渐远，甚至剑拔弩张，到了要大战一触即发的状态。
而到了上世纪80年代末，苏联国力骤降，处在崩溃边缘之时中苏关系反而正常化了，可是好景不长，咱刚跟它关系正常化，它那面就解体。新生的俄罗斯咱说实话相当的亲美，从叶利钦到普京，他们最开始都认为只要自己改换门庭，只要自己臣服于西方，那么美国就会给俄罗斯一口饭吃。可是短短的30年间，让俄罗斯真正认清楚了美国的面目，所以普京执政的头10年和第二个10年相比，俄罗斯与美国的关系发生了巨大的变化，那么自然而然我国和俄罗斯的关系也在不断变化中。
对于俄罗斯来讲，说实话他们是挺忌惮我们的，毕竟我们的经济体量我们的人口总数比俄罗斯大得多得多，而另一方面虽然苏联解体了，俄罗斯还是把中亚认为是自己的势力范围。像我们刚才说的那样，整个中亚都是内陆国家，经济极为落后，在经济上和能源上他们极度的依赖于俄罗斯，所以俄罗斯并不想有外部势力染指中亚。对于我们来讲，咱们其实就是想做生意，我们修建了中吉乌铁路之后相关沿线国家经济活起来了，大家都赚到钱，这不是好事吗？
可是对于俄罗斯来讲它就有点不太愿意，它就感觉到你修建了中吉乌铁路之后是不是就等于中国的势力进入到中亚了呢？因此过往20多年间，中吉乌铁路一直停留在纸面上，或多或少也有俄罗斯压力的原因。可是大家想想，为什么到了2022年中吉乌铁路重启了，有一个重要的原因就是过往两年多的时间里俄乌战争对世界政治格局、经济格局的影响是极为巨大的。
我们以前的节目就说俄乌战争打了两年多，西方的不断制裁让俄罗斯确认了一件事，那就是俄罗斯和美国，俄罗斯和欧洲的关系再也回不到从前了。双头鹰以后只能望向一边了，咱们这么想，仗都打到这个状态了，就算今天搞停战谈判，未来5年未来10年俄欧之间还能回到当年吗？欧洲为了制裁俄罗斯，不买俄罗斯的天然气，过往两年多花了五六千亿美元欧洲还要这样，那么俄罗斯其实也意识到了，它不但要和欧美继续战斗下去，而且关系真的再也无法恢复，所以对于今天的俄罗斯来讲，它只能向东方寻找它的盟友。
像我们以往说的那样，俄罗斯比它历史任何一个时刻都无比依赖我国，而中俄两国的关系在过去几年迅速的升温，你想中俄之间的双边贸易现在已经突破2400亿美元了，比中德之间都多。而今年明年甚至有望突破4000亿美元，一方面我们要大量购买他们的天然气和石油，另一方面整个俄罗斯市场都向中国企业张开怀抱，没办法你不张开也不行，欧美给你断供，所以对于俄罗斯来讲，这场俄乌战争使得它彻底和西方决裂，而坚定的选择中国，因此它还能对中吉乌铁路阻挡吗？
所以我们说俄乌战争对很多国家来讲都是一个发展的巨大契机，对于我们来讲，中俄关系的迅速升温也是一个意外之喜。而且由于中俄关系升温，那么俄罗斯的传统势力范围自然要向我们开放，所以中吉乌铁路的修建就水到渠成了，我们也希望中欧班列在未来一定能够大放异彩，将源源不断的中国货用这种更为便捷的手段统统运到西方去，经济好了世界才更加安全呀。
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