堵堵堵，每逢节假日，京沪高速无锡段之堵肯定会被拿出来说事，确实，从高速公路的车道预警来看，京沪高速无锡段仍是一片“红”，然而江苏似乎已佛系化了，堵就堵，就等锡太高速了，这样的方式是否可行？
首先要说的是，京沪高速无锡段已布局了复线，即苏锡常南部高速，只是因为太湖隧道收费太贵，使得苏锡常南部高速的整体通行费用太高，所以很多司机排斥苏锡常南部高速，宁愿堵一点，也走京沪高速无锡段，也正因为这样，京沪高速无锡段解决拥堵之道也就都落到锡太高速上了。
从锡太高速的走向来看，基本是与京沪高速无锡段一致的，可以实现无锡便捷沟通苏州，还能到达上海，因为锡太高速正是沪宜高速的一部分。同时，锡太高速还是有着不错的标准，即为双向6车道，时速120公里，原则上来说，通行能力是不错的，是可以为京沪高速无锡段分流的，更何况这条高速沿线多为大平原，桥隧是较少的，那未来的通行费用应该不会高得离谱，自然百姓愿意走，不过，个人认为，想分流京沪高速无锡段，却只把希望寄托于锡太高速恐怕不妥！
这不是危言耸听，而是或许真的有可能发生的事。毕竟这里可是经济相当发达的长三角核心区，对于交通的需求特别大，就拿京沪高速无锡段来说，原来是双向4车道，非常拥堵，才改扩建至双向8车道，而扩建至双向8车道后，很快也拥堵了，基本没有喘息的时间，那同样，建设锡太高速，也仅双向6车道，又能分得多少流量，更何况锡太高速还起到了分流沪武高速江阴段的作用，那留给京沪高速无锡段的流量又能有多少呢？
投资界有一句名言——鸡蛋不能放一个框子里，那对于京沪高速无锡段的分流，也不能只把希望寄托于锡太高速，而是要有备选方案，这样的话，如果锡太高速能够真正地做到为京沪高速无锡段分流，那加倍是好，如果效果不是太好，那也可以快速地推进备选方案，那样才能更好地保证地方上的快速发展，而且推进一个备选方案的前期投资也是较少的，完全可以一试。
至于备选方案，个人觉得在原有京沪高速无锡段的基础上，建设双向8车道的高架高速最为可行，这样的话，京沪高速无锡段就能实现双层双向8车道的标准，通行能力会是相当强的，而且这样的超级高速，已在深圳、泉厦等等城市在落实了，尤其是深圳，已确定了，将在今年开工建设，将成为我国第一条双层双向8车道高速，它就是机荷高速，而且未来有着机荷高速作为参考，那京沪高速无锡段在有需求的情况下，改扩建至双层双向8车道也会是手到擒来的。
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