文︱廖书兰

5月底，我应邀参加由毛邦杰会长组织的美国华人工商协进会参访团，访问北京、贵州、江苏、浙江，一共18天。

印象里，北京是天子脚下的皇城，江浙是烟雨如画的鱼米之乡，但今日的贵州足以颠覆你固有的印象。“她”在21世纪初，已成功摆脱了“天无三日晴，地无三里平，人无三両银”的千年魔咒。

每一次到贵阳机场，总会让我想起母亲在1987年随着台湾老兵回乡，她透过红十字会，终于找到在贵州的家人。那一年她在贵阳机场见到她的亲侄儿，哭得晕了过去。有一种泪水是恸彻肺腑的，上气不接下气的号啕，那饱受着近半个世纪的漫天烽火，颠沛流离下，仍幸存的思乡。

母亲把所有积蓄自台湾汇入她的贵州老家，20世纪90年代末，她终于回到老家颐养天年；基于母亲的关系，我经常到贵州，亲眼见到贵州翻天覆地的改变；贵州除了大山还是大山，转来转去都在大山群中，一条只容得下一辆车行驶的泥巴小路，一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，无论你行路还是驾车，都需要对天与地有极大的敬畏和胆量及对亲人的热忱，要不然，你根本不会进入贵州大山。我的大表哥说，日本侵华时，鬼子打不进来贵州，只因贵州地形险峻，又有山岚瘴气，不是本地人，怎能适应这里的气候及地势。

昔日贵州开门是山，开窗又见山，近山远山都是山，所有的大山小山就像是一盘围棋的布阵，自己身在其中，走也走不出去。满山腰上只见一排排或已枯萎的或在顽强生长的包谷（玉米）。

发展贵州必须建造桥梁，贵州的喀斯特地貌在人定胜天的改造下，开山辟石，见山移山，遇峡谷建桥，凿隧道而过，造就出贵州的桥梁多达31,000座，其中49座公路高桥位居世界前100名，包括被誉为世界最高桥（海拔2,000米，全长2,890米）的新北盘江大桥；行驶在高架桥上，感觉自己在群山之上飞来飞去，高架桥下偶见公路有汽车来往，路路接连入乡进村，交通四通八达。今天的贵阳城已脱胎换骨，挥别那空气中充满煤渣气味的年代，金融区有绿意盎然的休憩公园，有3层楼高的别墅，也有鳞次栉比的摩天大楼，郁郁葱葱的树木尽收眼底，森林覆盖率达70%的贵阳，犹如置身江南。

贵州如今是中草药基地、大数据中心，中国的天眼也在这里。这30年来贵州的建设突飞猛进，证明“老天爷没有忘记贵州”。以此句话，向已长眠于大山里的我的大表哥致敬。

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