要说大湘西，在交通上也得益于重庆的辐射，2022年年底常益长高铁建成通车，近似断头路的常益长高铁不能出省已一年半的时间，这一窘境最快一年后有望解决，那就是重庆在建的渝黔高铁2025年建成通车，届时渝长高铁全线贯通，重庆与长沙间有了直达高铁线路，之间来往再也不用依赖于贵阳绕圈，更加便捷。
1、渝长高铁：
由渝黔高铁+黔张常铁路+常益长高铁三段线路共同组成渝长高铁，其也是重庆至厦门高铁的组成部分。
但稍显遗憾的是，建成通车五年时间不到的黔张常铁路，是伪高铁，设计时速只有200公里，无法升级，这段总里程337公里的线路未来势必会成为渝长高铁的“绊脚石、肠梗阻”，制约整条线路的运输功能及通行效率。
更有甚者，常益长高铁在长沙接入在建中的长沙西站，而长沙枢纽中，长沙西站与长沙南站无联络线，不互通，厦渝高铁东南段的长赣高铁及长沙南站双向联络线工程，还没有开工建设。这意味着一年后，渝长高铁建成后，常德、益阳只能西进，不能东出及南下。实现双向互通互少还得等上个好几年。
遗憾之余，但至少相比于现在的窘境有大大改善，结束断头路历史，首次接入全国高铁网互通西部成渝地区。据说当年在设计规划黔张常铁路时，重庆是主张建设时速350高标准铁路，而湖南出于自己的规划，想通过规划中的常岳九铁路对接九衢铁路，形成自杭州湾到中西部的一条客货两用功能大通道，没能采取激进的规划。但如今看来，这种不上不下的铁路标准在主干线的客运功能上，局限性是很明显的。
眼下，重庆建成的高铁线路看起来不算太强，但未来可以说很强，在建中的有西渝、渝昆、成渝中线、渝宜也即将开工。规划中的有渝贵、兰渝以及和大湘西有关的渝湘，渝广。
2、渝湘高铁：
重庆规划的第二条与长沙的高铁线路，自重庆站至长沙西站，全长812公里，设计时速350km/h。为了区分渝长高铁，起了个渝湘高铁，线路由渝黔高铁+黔吉高铁+吉益高铁+常益长高铁益长段。
黔吉高铁已完成预可研报告，进入开工前的准备阶段，而吉益高铁属于中长期规划，只停留在地方规划，目前没有进入国家层面规划，落地还需时日，当然渝湘高铁吉首至长沙段，先期用张吉怀+沪昆的线路组成。
有不少人会说重庆规划渝湘其实是为了多带些下面的县，如西阳、秀山等实现通高铁，这么认为其实也没问题的，高铁建设总归以自身利益为中心，无可厚非，但不可否认的是渝湘高铁的规划也是对渝长高铁的补充及完善，甚至于用“覆盖、替代”来形容。将来重庆与长沙间将形成南、北、中三条通道线路：北线黔张常铁路、中线吉益高铁线路、南线沪昆高铁线路。而走中线的渝湘高铁成为重庆与长沙间的车次主干线，是大概率事件。
渝湘高铁将来的建成，使得湘西的高铁线路网更加完善和饱满，最为受益的是重庆的西阳、秀山，湖南的吉首、泸溪、安化、益阳等地。其规划最终的另一个目的也就是南下直通广州、形成新渝广高铁。
3、新渝广高铁
重庆-贵阳-广州线路，是重庆与广州间的高铁线路，随着渝贵高铁规划的推进，渝贵+贵广将来是其之间的主干通道，这一线路通常称呼为渝广高铁。
湖南一直是珠三角外出务工的首选，广州深圳每四个外地人当中，就有一个湖南人，来往沟通是非常密切，现在京广高铁长沙至广州、尤其衡阳至广州段，趋于严重饱和状态运行。重庆规划新渝广高铁由来已久，这条线路不缺流量，而渝湘高铁的规划潜在目的就是南下，成新渝广高铁，线路整体分两段组成，渝怀高铁+广清怀高铁。
渝怀高铁：沿着渝怀铁路走向的渝怀高铁，由于渝湘高铁的规划，东线秀山-吉首-怀化段，实际已经成形。至于秀山-铜仁-怀化的西线，目前综合消息来看，像是被覆盖了，没有明确的规划进展。随着路网的不断完善，新渝广这段区域将来形成双通道的可能性还是存在的。
广清怀高铁：广清永高铁的规划成就了广清怀高铁，两者经常放在一起相提并论的，后者是前者的延伸，广清永高铁已开始勘察设计项目招标，处于开工前的阶段。
湖南早些年建成的时速200公里的黔张常铁路、怀邵衡铁路、益娄铁路等，放在如今高铁路网功能上，明显是短板的，而新规划的呼南高铁、渝广高铁等需要不断的修复和完善。
怀化与永州段线路怎么走，流传的有三种方案：
走娄底北线：共线沪昆+呼南高铁，邵永高铁目前在建中，但怀化、娄底、邵阳相互间有沪昆、呼南、怀邵衡，从方位上看，沪昆与怀邵衡近乎平行，这条线路几乎不符合开通运行逻辑。
走邵阳中线：共线怀邵衡铁路+在建中的邵永高铁，也是现成的线路。
走武冈南线：新建怀永高铁。
和渝怀高铁的秀怀段情况类似，广清怀高铁的怀永段先期采用中线的方案可能性较大，节约建设成本，直接贯通。至于是否新建怀永高铁直通线路。就看未来的规划进展了。
广清永高铁对接呼南高铁为京广高铁疏压，也为对接重庆。渝湘高铁明为对接长沙，实为南下对接广州。未来，湖南的常德、益阳、娄底、邵阳、永州通过呼南高铁实现直通南下北上的功能。新渝广高铁（也有广清重高铁的叫法）建成后，也能带动张家界、怀化以及湘西的县域地区，实现南下西进更便捷的通道功能，完善湘西的铁路网格局。
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