据观察者网报道，去年10月份欧盟委员会对中国电动汽车主动发起的反补贴调查有了结果，尽管中方多次强烈反对，欧洲产业界也发出了不少反对声，但欧委会依旧无视客观事实以及多方关切，于6月12日宣布，对中国电动汽车最高加征38.1%的高额关税。欧委会宣布决定后，我国外交部、商务部立马表态反对，多个中欧商业团体明确发声反对。
欧委会主席冯德莱恩
这次欧盟宣布的是临时性关税政策，未来几个月内有可能还会作出调整。欧盟高官称，愿意与中方就关税问题进行沟通，相关车企也可以单独提交审查请求，但截至欧委会发布加征关税的声明当天，还没有一家车企提交申请。
可以肯定的是，如果对话有用，欧盟这次也就不会执意加征关税了。所以在进行正式对话前，我们需要做的是拿出足够的反击工具，让欧盟清楚，对中国电动汽车大幅加征关税将付出惨痛的代价。
中国电动汽车在欧洲
目前来看，中方至少已经亮出了3把反击利剑。第一，今年4月份通过的《关税法》。《关税法》第18条指出，任何国家或地区，违反与中国缔结或共同参加的国际条约、协定，对中国在贸易方面采取禁限制、加征关税或其他影响正常贸易往来的措施，可以依法对原产于该国或地区的进口货物，采取征收报复性关税等措施。欧盟对中国电动汽车加征关税的做法，违反了世贸规则，更影响了正常贸易秩序，符合《关税法》第18条的应用条件。当时这部法规落地后，外媒甚至称其为“核弹”，因为这简化了反制流程，增强了中方反制他国贸易打压做法的法律依据。
第二，开展反补贴调查。在6月13日的商务部例行记者会上，有记者提问称，中国产业界正在向政府提交申请，对欧盟乳制品开展反补贴调查，对欧盟猪肉产品产品开启反倾销调查。为什么是这两样产品，其实是有讲究的。去年中国进口的猪肉，有一半以上都来自欧洲，其中最大的供应国是西班牙。这次欧委会宣布决定后，西班牙能源部长就叫嚣称，支持加征关税。所以这一反制，针对的就是西班牙。
西班牙
至于乳制品，中方的反制其实是一石二鸟，因为进口的乳制品中，最大的来源地是新西兰，其次是欧盟，第三是澳大利亚。这次中方发布调查后，极大地利好新西兰以及澳大利亚乳制品对华出口，中方高层这两天正前往这两国访问，所以这算是间接送上了一份大礼。同时也是在告诉西方，该怎么选择，要心中有数。除了西班牙外，这次法国也支持对中国电动汽车加征关税。这点，中法心中都清楚。所以欧委会宣布决定后，法国白兰地厂商先慌了，担心中方的反制会给他们带来巨大损失。
第三，通过WTO提起诉讼。无论是商务部还是外交部，在回应欧盟对华加征关税的话题时，都多次提到了欧盟此举违反了世贸规则，这意味着，中方很有可能就此向WTO提起诉讼。不过，依据过往例子来看，这个过程耗时太长，对欧盟的威慑力相对有限。
马克龙
当然，中方手中的利剑并不只这三把，作为世界第一工业大国，想要对欧盟损害中企利益的做法作出强力反制，并不是什么难事。现在的关键是，反制到何种程度，这就不再是简单的经济问题，还牵扯到整个中欧关系乃至中美博弈。
事实上，真正受伤的还是在华有大量投资的欧洲车企，例如宝马、大众等。一方面，他们在华有着大量投资，欧盟的做法会给他们经营在华市场带来直接挑战。另一方面，不少欧洲车企在华投资设厂，生产电动汽车再销往欧洲，这次欧盟加征关税，也将给他们带来直接损失。如果中欧围绕汽车产业爆发关税战，欧洲车企就会两头受伤。所以欧盟对中国电动汽车加征关税，完全是损人不利己的做法。欧盟高层只想着“政治正确”，高估了自身实力，也忽视了长远利益。
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