摔机之国的印度摔了多少飞机，为何他们的战机摔的如此频繁，那么今天就让我们来一探究竟。
一直以来印度都把我们当成假想敌，虽然我们觉得莫名其妙，甚至有点嗤之以鼻，但是印度的军力并没有想象中弱，印度的军事力量连续多年保持在全球第四的位置，仅次于美国、俄罗斯和中国，只能说我们太强了，就好比我考试拿一百分，虽然你在我后面，可你的分数只有60分，不是印度太弱，2024年印度的国防预算达到了740亿美金，总军事人员约为513万，其中包括145.5万现役人员、115.5万预备役人员和252.7万准军事人员。不仅如此他们的军事装备也不少，在海军方面，一系列驱逐舰、护卫舰、潜艇和航空母舰，共计295艘。陆军方面拥有4614辆坦克和151248辆装甲车辆，火炮拥有三千多门。
空军力量自是不能小觑，拥有606架战斗机和130架攻击机，264架运输机和869架直升机，飞机虽然那么多，但是摔的也不少，堪称摔机大国的印度摔了多少架飞机呢？
到目前为止印度摔的军用飞机，包括战斗机、直升机、教练机等，超过一千六百架，注意这是非战时坠毁飞机的数量。其中米格-21就有482架，米格-21是苏联设计和制造的一款单引擎超音速战斗机，在冷战时期被广泛出口到许多国家，成为世界上生产和使用最广泛的战斗机之一，1963年米格-21首次引入印度空军，开始了大量生产和使用。
印度的国有航空公司，印度斯坦航空有限公司引进后获得了米格-21的生产许可，并在印度国内生产米格-21。目前为止印度引进生产共874架米格-21。印度也是头铁，造了八百多架坠毁四百多架。这坠毁率这么高为什么还坚持要造，主要原因还是它便宜。米格-21的设计相对简单，制造工艺并不复杂，因此每架米格-21在印度的生产成本大约在100万到200万美元之间，也是由于它设计简单因此它存在一些设计缺陷，比如在燃油耗尽时容易导致重心后移，增加了飞行不稳定性。虽然这是米格-21设计的缺陷，但是造成印度摔机率高的大部分原因是人为。
印度空军在过去几十年里发生的多起飞行事故，一半的原因是因为飞行员失误和操作不当造成。
一般情况下，中国空军飞行员进行初步飞行训练到独立驾驶战斗机执行任务，通常需要5到7年的时间。
而那个时候印度有多随意，他们觉的实战就是训练，因此很多飞行员培训仅有一年甚至是几个月就把他们推到战场。培训时怎么样也要用教练机开个一两年在上吧，有时候他们培训时就直接上战机了，结果导致培训期间就发生多起坠机事件，真是个神奇的国度。
培训不足就导致飞行员理论知识和心理素质都跟不上，执行任务时遇到突发事件就紧张，经常操作失误引起坠机。
飞行员这个样子后勤维护自是不用说了，印度技术人员的短缺，那么许多战机的维修和保养工作未达到必要的标准，双重叠加坠机风险自然增加。
尽管印度近年来在飞行员培训方面有所改进，但平均每年15架的坠机仍在保持。
我们为他们祈祷吧。
热门跟贴