他们害怕了！
继美国之后，欧盟宣布对中国电动汽车加增关税。
6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
但是，每个车企税的征收比例还不一样。
他们对三家抽样的中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。
而其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。
这怎么还区别对待呢?
那这征收关税的标准不会是按销量收的吧？
有意思的是，这个声明发布后，中国的车企没怎么着。
反而让他们自己的车企先急了。
尤其是德系三大车企奔驰、宝马和大众，先后表态对欧盟的加征关税措施并不认同。
按欧盟的说法，这可是保护欧洲车企的行为，怎么这些品牌还不乐意了呢？
要知道，欧盟加给中国车的这部分税可是包含合资部分的。
也就是说，这些扣的税也要算在中国生产再出口到欧洲的老牌车企身上。
更关键的是，欧盟如此骚操作，我们肯定不会任其宰割。
如果我们也有相应的税收反制措施，那受影响的还是这些品牌。
这可相当于是“双杀”啊~
而众品牌中首当其冲被影响的就是BBA，那他们能不着急吗？
他们可不傻，这声明一旦执行，那他们不仅在中国车更不好卖了，掉的真金白银也更多了。
这满满的求生欲！
当然，这不是西方第一次针对中国车了。
之前美国为了打压中国车企已经搞过“加征关税”的戏码。
只能说欧盟作为同一个鼻孔喘气的，是有样学样罢了。
这种所谓的“保护主义”可能会掩盖住欧美车企衰败的真相，并带来短期的利益。
但长此以往呢？
欧美一边高喊市场经济和贸易自由，一边又设置小院高墙。
但无论如何，这都不是他们针对中国车加税的理由。
之前特斯拉刚来中国时，有人还带节奏说这是“狼来了”。
但是如今证明，这其实是鲶鱼效应。
特斯拉一来，国产车企们纷纷拥抱电动车，然后就有了中国电动车席卷全球。
到底谁是自由开放，谁才是“闭关锁国”呢？
他们这么做了，反而更证明了中国电车强的可怕。
毋庸置疑，以比亚迪、上汽等为代表的的中国汽车企业已经逐步走向世界舞台的中心。
更用销量证实了中国品牌，中国制造有和世界一流车企直接竞争对话的实力。
事实证明，省油就是省钱，省钱就是王道。
除了技术和产品方面的领先优势，中国电车的成本优势才是最恐怖的，也是欧美车企无法企及的。
2023年中国新能源车的产销超过全球的60%以上，数据就是最好的说明。
所以，玩不过就掀桌，就砌墙？
要我说，让他们破防的还在后面呢。
如今的汽车圈，攻守早已易势。
老牌车企的式微和衰落已成事实。
属于中国车企的时代，正在切切实实地到来！
而他们再折腾下去，只会让外国车企称霸世界的时代落幕更快而已。
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