GE 3687c Speedtronic™ Mark V 汽轮机控制系统
产品描述
SPEEDTRONIC Mark V 是通用电气用于蒸汽轮机的高可靠性电液控制 (EHC) 系统的最新版本。它拥有一系列成功的控制系统，包括 20 世纪 60 年代制造的第一套 EHC Mark I 汽轮机控制系统和 SPEEDTRONIC Mark I-IV 燃气轮机控制系统。Mark V 继续将最好的汽轮机和发电机设计工程与最新的电子控制工程相结合，提供现代化的、经验丰富的控制包。
其中一些功能包括
- 蒸汽轮机、燃气轮机和其他控制装置之间的通用结构、维护和备件
- 非常灵活、基于 PC 的操作员界面，配有彩色监视器和日志打印机，可记录报警日志、事件日志、历史行程日志等。
- 对 STAGTM 联合循环电厂的蒸汽轮机和燃气轮机进行通用的操作员培训和控制
- 可对所有尺寸的汽轮机进行全面的汽轮发电机监控
- 高分辨率时间标签，包括触点输入的 1 ms 时间标签
- 与电厂控制装置的新型通信链接
- 每个控制器中的分布式多处理器控制，可实现最大处理能力
- 增强型诊断功能，可将故障隔离到任何三冗余控制器的板卡级
- 三冗余控制器的在线维修
- 标准内置同步校验保护
- 全数字阀门定位，为汽轮机提供更线性的响应
- 直接连接汽轮机设备，包括接近监控设备
- 紧凑型包装，机柜尺寸仅为之前控制系统的一半
控制系统历史
从 19 世纪末开始，蒸汽轮机就由机械液压控制系统 (MHC) 控制。速度由詹姆斯-瓦特（James Watt）传统的飞重调速器控制，信号由杠杆和连杆或液压信号传输，控制蒸汽
阀门的动力由低压液压提供。经过不断改进，这一技术一直沿用到 20 世纪 60 年代中期，用于控制双抽汽工业汽轮机、大型双加热化石燃料机组以及首批采用 BWR 压力控
制器的核电机组等复杂机组。后来这些控制装置的复杂性清楚地表明，需要一种新技术。
模拟控制
通用电气在 20 世纪 60 年代为蒸汽轮机引入了电液控制系统 (EHC)。第一台中型机组于 1961 年投入使用，第一台大型再热机组于 1968 年投入使用。比例控制采用模拟电路
，速度控制采用双冗余，其他控制采用单通道。逻辑和保护系统采用继电器。
最初的 Mark I 系统由分立元件模拟电路组成。20 世纪 70 年代，这些电路进行了现代化改造，利用集成电路（IC）技术以及固态逻辑电路实现了部分保护和逻辑功能。这就
产生了 EHC Mark II，它有许多集成电路元件和新的机柜布置，而随后的 Mark III 则只用于中小型涡轮机，它全部采用集成电路，还包括电子速度传感和用于自动化的微处理
器。
现代蒸汽轮机控制系统的主要功能包括
- 启动时的转速和加速度控制
- 发电机励磁初始化
- 根据本地或区域发电调度指令同步和应用负载
- 各种形式的压力控制：进气、抽气、背压等
- 卸载和固定涡轮机
- 在热应力限制下对上述功能进行排序
- 负荷切除和紧急情况下的超速保护
- 防止严重危险，如润滑油失压、排气温度过高、轴承振动过大等
- 测试蒸汽阀门和其他重要保护功能
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