为了打压中国新能源产业，遏制中国高质量发展，美国商务部已抢先下手，针对中国电动汽车进行加征惩罚性关税，征收比例高达100%。而在美国动手后，欧盟也跟进了。
欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，将从2024年7月4日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。针对不同企业，欧盟制定了不同的关税比例，比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税，而其他制造商则统一征收21%的关税，在中国生产的特斯拉汽车可能会得到单独税率。
对于欧盟这一赤裸裸的贸易保护行为，中国商务部表示坚决反对，中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
而除了中国外，更关心欧盟这项政策的莫过于德国。作为欧洲最大的经济体，德国汽车工业在全球范围内具有显著影响力。德国汽车工业协会对此次关税措施表示严重关切，认为加征关税将破坏自由贸易，可能引发贸易战。
事实上，德国汽车制造商大众指出，从长远来看，加征关税将削弱欧洲的电动汽车市场需求，破坏竞争环境。梅赛德斯-奔驰也对欧盟走向保护主义的整体趋势提出警告，认为这种做法会抑制市场活力，不利于自由贸易原则的维护。宝马则更为直接地指出，欧盟的这一决定将对欧洲车企的发展构成障碍，同时损害欧洲自身的利益，从而导致更大的损失。
欧盟已对中国出手，中国也不会坐以待毙。日前中国商务部正式发布公告，对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。这一消息在欧洲引发了强烈反响。
数据显示，2023年中国进口的猪肉产品总值达到60亿美元，其中超过一半来自欧盟国家。尤其是西班牙，该国不仅是欧盟主要的猪肉供应大国，也是中国猪肉产品的重要来源，仅西班牙一国就占据了这60亿美元中的21%。
除此之外，丹麦、荷兰和法国也都是欧盟重要的猪肉出口国。当中国宣布对欧盟猪肉展开反倾销调查后，这些国家表现出了极大的担忧。路透社也在第一时间发出警告，指出欧盟的猪肉行业可能面临“噩梦”。
在中国正式宣布对产自欧盟的进口猪肉展开反倾销立案调查之后，西班牙态度立刻发生转变，称希望中欧双方在该问题上“有谈判空间”。需要指出的是，西班牙不仅是欧盟主要猪肉出口国，也是挑起对华电动汽车关税的主要推动者。丹麦也对中方的举动感到担忧，丹麦农业与食品委员会下属贸易协会主席乌尔里克·布雷霍尔姆发声称，“支持基于规则和自由的世界贸易”。
对此，台岛时事评论员郭正亮分析称，欧盟宣布定案的时间7月4日，在此之前中国可以提出自己的方案。欧盟现在是先宣布即将制裁，再争取筹码跟中国做谈判。而中国在与欧盟谈判的过程中，牌也会逐渐出来，目前是猪肉和乳制品，后续不排除还有其他。
换句话说，欧盟还有机会通过和中方沟通，来避免中方相应关税落地。郭正亮还引用了一个数据，2023年中国汽车的消费量是3000万辆，超过美国1500万辆，而第三名是日本才400万辆，这个数量如此巨大。
郭正亮进一步指出，目前中国电动汽车并没有正式在美国销售，也不止卖欧洲，事实上更多的可能是东南亚、俄罗斯、巴西、墨西哥等，所以即便欧洲造成减量，中国电动汽车在全球的数量还是在增加，美国和欧盟根本挡不住。一味阻挡的结果，就只能是“关税战”，到时候欧盟是否会受伤不得而知，但中国出手是必然的。
在这一背景下，G7两个成员国不约而同公布了访华计划。前不久G7领导人峰会上，意大利总理梅洛尼宣布，该国政府已经开始筹备访华事宜，并将在未来几周内成行。据梅洛尼所言，意大利希望与中国保持沟通，但必须在平等的竞争条件下进行，以保证其企业能够公平竞争。
与此同时，德国副总理哈贝克也宣布将于6月19日起对中国进行工作访问，计划到访北京、上海以及杭州，与中方讨论贸易、气候保护以及能源政策等议题。
可以说，德意两国高层接下来的访华，可能会对中欧关系带来深远影响，如果他们能通过与中方的交流，在对华电动汽车关税问题上达成新的共识，那么中欧之间受到冲击的经贸合作关系将大大恢复。反之，情况则会进一步恶化。希望欧洲领导人能抓住机会，在欧盟关税正式生效前好好思量，美国对华关税战的教训犹在眼前，欧盟莫要重蹈覆辙。
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