文 | 京畿部长
如此生活三十年，直到大厦崩塌。
6月17日，宁德时代实施“896”工作制，“奋斗一百天”的消息在各大网络平台迅速发酵。根据网传截图，公司七级及以上(大致对应本科及以上校招入职定级)员工周一至周五将调整下班时间至21:00，周六要上班，外籍员工则“按他们的意愿”，不做强制要求。
不过，宁德时代相关人士回应媒体时称：“此事为曲解造谣，公司没有发出这样的规定。”
对于现在的劳资关系和市场，专栏作者在996问题上有很详细的阐述，就是这篇评论员观察 | 雒增庭：中国人需要什么样的工作？。在文中我也解释了为什么有8小时工作制，那不是资本家发善心，而是8小时最符合他的利益，感兴趣的可以点击蓝字去看，原因我说的很清楚。文章的最后，我说道：“摆脱社畜的身份，还是在于每个人勇于去说出不。资本的贪婪不会到此为止，996如果成型，997也不会远了，当下一届应届生毕业之后，说不准就是997时代了。”
这不话音刚落，896就隆重登场。
中国现阶段的发展因为人口红利的减少，使得每个人单位工作时间开始有了隐形的冗长提升。人们对此颇有争议的不是工作时间的问题，而是不论996还是896工作制，全部只限于中国人，不包括外籍人员。
这个世上每天都会发生很多的事情，有的事情会形成新闻热点广为人知，而有的事情则会销声匿迹。而宁德时代的896能够引起本轮的舆情，其原因也在于超长工作时间和不同国籍员工的差别待遇，无疑是引燃公众情绪的两大直接导火索，也与其在外界公开包装的形象形成了错位感。
在2023年的年度社会责任报告中，宁德时代阐述了工时与假期方面的企业实践，包括根据生产需要安排班次，表示因工作需要而延长工作时间的情况下，员工可以提前申请，并定期对工时进行管控，负责人可以向管理层报告员工的加班情况，及时调整员工的工作时间，保障员工的身心健康。
作为职业新闻评论员，我不会去批判宁德时代的做法，因为这与这家企业的掌舵者是什么人其实关系不大。他如果没有相应的意识和格局，宁德时代做不到现在这种体量。896的背后，更多的还是反映了中国目前新能源产业增长的焦虑，这是问题的核心。
宁德时代代表不了我国新能源市场，但它却是这个产业无法回避的巨头。作为全球锂电龙头，今年5月，宁德时代动力电池装车量达17.29 GWh，市占率为43.87%，但是环比下降0.77个百分点，这已经是宁德时代连续第三个月环比下滑。排名第二的比亚迪(002594.SZ)市占率为28.97%，与宁德时代的市占率差距也已连续三个月缩小。即使作为这个行业的卷王，他也没有赢得绝对优势，面对不断收窄的护城河，宁德时代内部人士表示：近期新能源乘用车市场渗透率首次突破50%，但市场环境愈发复杂，竞争愈加激烈，为更好完成组织赋予的任务，加快推进各项工作达成。”于是他们内部发起了奋斗100天，也就是896。
在我国新能源领域，动力电池领域的竞争趋于白热化，新能源汽车产业日新月异的发展，宁德时代也再难实现“躺赚”。新能源汽车市场经历一轮持续爆发后，已经开始逐渐饱和。今年一季度，新能源乘用车销量为209万辆，同比增长了31.8%，但锂电装车率却仅有46%，是近年来首次跌破50%。
动力电池供过于求已经成为现实，价格战因此也难以避免，数据显示，2022年1kWh的动力电池成本价格在1000元左右，今年已经下降至500元左右，2025年更有望下降至300元左右。同时在新能源汽车产业链中，动力电池在新能源汽车整车成本中，而碳酸锂则是影响动力电池成本的关键，对行业也带来了不少冲击。
去年以来，电池级碳酸锂的价格暴跌八成，从年初约50万元/吨的高位下行至年底10万元/吨左右，影响了宁德时代一些长远布局的短期收益，同时降低了其他电池厂商的资金压力，也打破了宁德时代希望通过“锂矿返利”抱团车企的计划。面对外界重重围困，压力也自然传导进了内部，这个中国制造业的标兵也不得不现实起来。
内部压力如此，外界也不容乐观。就在本月，美国众议院中国特别委员会新主席约翰·莫勒纳尔(John Moolenaar)致信该国国土安全部高官，罗织捕风捉影的罪状要求对宁德时代、国轩高科执行涉疆暂扣令，尽管其后两家中国企业均发表声明予以了澄清，但此举依然标志着美国围堵遏制中国锂电产业的努力又有了新升级，后续更多、更大的风浪只是时间问题，对此，国内产业界不应抱有任何侥幸心理。
在面对996的时候，我进行了措辞严厉的批评，因为很多企业不明所以还去跟风，最终使得劳资市场矛盾陡增。而对于896，其表现的并不是简单的劳资关系。而是面对内外压力和产业冲击下一个企业的正常反应。毕竟说到底，作为企业，你可以996，但你钱给不到，你固然玩不下去，因为这里面有深刻的运行逻辑在里面，不是你看到人家这样玩你就去玩，你玩不转的。而宁德时代的896，只是中国民营企业在地缘大变局的背景下的承压仓，一个焦虑的表现而已。
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