在汽车圈把合资车卷得苦不堪言后，最近比亚迪的新业务又上线了。
6月18日，比亚迪车险正式开启线上投保，这也是继降低购车成本（车价）、降低用车成本之后（油耗），比亚迪开始对养车成本下手了。
目前第一批订单已经出炉，大部分车主的反馈都比较好，基本比传统保险公司的保费低了20%左右。最大的争议，大概就是目前只有几个省开通了业务，并且暂时不支持其他品牌的车辆投保。很多人高唱，“终于等到你，还好我没放弃”，属于车险行业的革命来了。
看到这样的事，我的第一反应是，做车险没有门槛的吗？人保、平安、太保这些做了这么多年，怎么一下子就被比亚迪吊打了。不过仔细琢磨了一下现在车险的经营模式，又觉得比亚迪吊打它们实在是太正常了。除了所谓的资质，这些保险公司做车险的优势还真不多。
首先说营销，车险行业的营销主打的就是业余外加强推，完全没有体验感。险种的开发也是严重落后于市场，主打的就是你想要的险没有，你不想要的各种给你推荐。说是服务行业，但所体验出来的服务水准，真的是不敢恭维。
至于出事了修车，保险公司的态度倒还可以，小毛病拍照上传就行了，大问题就看交警的责任认定书，反正保险公司就是全面“认赔”。
但这里面也有一个大的问题，那就是过度维修司空见惯。随便有个小磕碰，没有几千块钱下不来，能换就绝对不修，能换五个件绝对不会只换三个。这对于真“出事”了的车主来说倒是问题不大，反正保费上浮相比修车价不值一提。但从长远来说，其实也是整个受保群体在买单。
要说保险公司真在其中起了什么作用，个人觉得是“推波助澜”，以及“把水搅浑”。但当整个行业就是这么浑浊之后，似乎大家也已经习惯了。
尤其是新能源车出现后，这种问题更加尖锐，因为新能源车本身集成化程度就更高。很多车主都是三年没出险，然后保费不仅不降，反而涨了。保险公司给的理由也是模棱两可，就整天抱怨自己“亏”，从来不检讨自己的运营问题。
之前王传福就吐槽过新能源车保险费用高的问题，他表示保险业务中的各项成本和费用完全是可以降低的。电动车上的一节电池坏了，解决方案居然是更换整个电池包，而不是拆件维修，光这一项的浪费就是惊人的，却要整个车主群体来承担。王董的吐槽言犹在耳，没想到执行起来这么快，比亚迪还真把直营车险做起来了。
对于比亚迪来说，卖车是自己，卖保险是自己，修车也是自己，保修也是自己，这就形成一个完美闭环了，肯定会尽量寻求最完美的解决方案。比亚迪想怎么修，客户的接受度都是比较高的，毕竟有厂家的信誉担保。而且从长远来看，受益的也是整个车主群体。
保费下降20%只是开始，相当于在当前浑浊环境中找到了一些缝隙，进一步优化的空间还大着呢。
而且比亚迪还能做更多推动整个行业发展的事，比如已经加入了一些新能源专属车险，充电桩可以保，电网故障导致的损失可以保，目前这些事一旦发生，引发的就是各方推诿，车主相当无助。
再有就是比亚迪会加入驾驶评分系数，对于那些喜欢危险驾驶的用户，保费也会相应上浮，自己为自己的错误买单，而不是整个车主群体。
按理说比亚迪自己做车险，服务新能源汽车客户，帮大家把保费打下来，这总是好事一件没什么争议吧。还真不是，这个社会最不缺的就是杠精。
消息传出后，又有人开始攻击比亚迪抢其他人的饭碗，还举例子说明比亚迪是行业“百草枯”。理由是比亚迪把混动车从15万打到了798，很多曾经吃合资车饭的人失业了。如今做保险，估计保险公司的业务也要缩水一大截。
但问题的关键是，这些人这么害怕比亚迪，不是因为自己不争气吗？合资混动车卖15万当然赚钱，受益最多的又是谁呢？比亚迪让大家798能买到混动车，是不是促进了更多人买车，以及买车的人可以省下更多的钱去消费，托起更多的行业。至于保险，不是因为它们割新能源汽车客户割得太狠，比亚迪才下手吗？
自己占着这个行业最多的资源，想的不是更好地为用户服务，不是实打实提升大家的买车、出险体验，而是怎么甩锅，怎么割韭菜。有竞争对手出现了，就开始哭惨了。就像那些做金融的，你有钱的时候啊，像个苍蝇一样盯着你，天天叫你去贷款，你没钱的时候想正常贷个款，他对你使各种套路。
如果不是没得选，谁想跟这样的公司合作？为什么比亚迪高性价比的混动车出来就能“秦王扫六合”？为什么比亚迪车险有那么多人支持？不就是因为那些老牌企业做得太差劲吗？你自己口碑做坏了，怪别人抢饭吃？
做企业也好，做服务也好，不能光想着自己的利益。如果这些公司能多考虑考虑消费者的利益，我相信它们不会那么容易被降维打击到。
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