卷，或许是2024年很多行业都绕不开的话题，尤其是目前的汽车行业。2024年开年，比亚迪率先发起了第一波降价潮，引发了很多争议和关注。不久前举办的中国汽车蓝皮书论坛上，一位名衔颇多的贾可在开场演讲上，对近年国内汽车行业的内卷进行了分析，并直言内卷是不守规矩，卷是破坏市场秩序，卷是劣币驱逐良币，到最后一定给整个中国汽车产业带来巨大的灾难。
看贾可在微博上的抬头，是多个汽车行业杂志总编，更是中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等一长串光鲜耀眼的名誉和头衔。
不过身兼数职，且在车圈有重要地位的贾可在这次论坛上的发言不仅反对卷，更是带节奏内涵了在年初拉开多轮降价潮的比亚迪。这种明显带着主观论调的发言是不是太过于偏激了还是另有隐情呢？
其实翻阅贾可之前的过往，他和比亚迪早已经有了不少的渊源。在2016年太原某出租车司机因病猝死，在贾可的口中摇身一变就成为了被电车电死，丝毫不顾及警方出具的报告和个人道德底线无中生有抹黑比亚迪。
比亚迪自然行使起法律武器，晒出多个证据并对贾可及其主编的《汽车商业评论》进行追究法律责任，之后贾可被迫对比亚迪进行了公开道歉。这起事件或许成为了比亚迪和贾可接上梁子的导火索，也意外暴露了贾可并非是他真名，而叫余勇。很难想象都在实行实名认证的微博等平台是怎么通过余勇用贾可的化名认证的呢？
而贾可他这样做的目的，我们不知道，但是贾可在之后个人主办的汽车“轩辕奖”中，都已经成为全球第一的比亚迪，居然连半个车型的身影都没有，就不得不让人匪夷所思了。司马昭之心路人皆知，贾可的做法明眼人都懂，而他自己一手创办的轩辕大学资质也成为了质疑的焦点，被举报涉嫌违规。因为这大学并非我们正常理解的大学，压根没有统招办学的资质。原来贾可背后这么多料！
贾可在换名为“轩辕之学”后，依然以“校长”“博士”等头衔纵横车圈高谈阔论，果然大佬还是有一手的。无论是针对比亚迪的内卷，还是恶意造谣电死人，都无法撼动比亚迪在新能源汽车领域的成绩。在技术层面和市场销量形成双向良性发展后，比亚迪自然在产业链和成本效应可控上实现了更多自身优势。
而将这些优势让利于消费者，进一步提升新能源车发展的趋势，这不仅能让老百姓获益，更是和国家提出的节能减排新能源取代燃油车的宏观方向一致。或许当全球第一的比亚迪率先降价，动了某些车企和个人的蛋糕，这才是贾可发表种种针对性言论的源头。
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